1、4.5噸及以下普貨取消“雙證”，交通部發文全國統一執行

2019年1月1日起，取消4.5噸以下的普貨運輸車輛營運證件和駕駛員從業資格證——這標志著交通部在全國范圍里叫停4.5噸以下普通貨車的雙證工作。

文件明確規定，2019年1月1日取消4.5噸及以下普貨雙證并且相關部門不能對駕駛員以“無證經營”和“未取得相應從業資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛”為由實施行政處罰。換句話說，只要有駕駛證、行駛證，拉普貨的藍牌輕卡便可以正常經營了。

2、國三車告急：多地國三車開始限行

國六排放標準步步逼近，國三貨車身處尷尬之境。不同地區對于國三車的限制不同，包括分區域限行、引導國三柴油車提前報廢等。在種種政策之下，國三車如今有些舉步維艱，北京、西安、鄭州、深圳等多個省市已經開始對國三車禁行、限行，相信2019年將有更多城市會對國三車實施進一步的限制政策。

3、全國多地推遲實施國六 北京輕型車最晚

迫于排放標準的嚴苛，以及新車型開發難度之大，全國多地已決定推遲實施“國六b”排放標準，其中深圳、廣州、北京、成都、四地明確給出了推遲的時間，部分省份則還處于觀望階段。

其中，深圳的汽油車從原計劃2019年1月1日起實施國六b排放標準推遲至2019年7月1日，而北京也同樣從原計劃的2019年1月1日實施國六b排放標準推遲，重型柴油車從2019年7月1日起實施，輕型燃油車從2020年1月1日起實施，推遲一年之久。

4、GB7258：危險品貨物運輸半掛車新車需配備盤式制動器（盤式剎車）

國家質量監督檢驗檢疫局和國家標準化管理委員會于2017年9月29日發布《GB7258-2017》，對危險品運輸車前輪、危險品運輸半掛車和三軸欄板式、倉柵式掛車作出了配置盤式制動器的新規定，不同的規定給出不同的過渡期。

其中，自2019年1月1日起，危險品貨物運輸半掛車新車配備盤式制動器（盤式剎車）；

自2020年1月1日起，新生產欄板式、倉柵式半掛車配備盤式制動器（盤式剎車）。

總質量大于或等于12000kg的危險貨物運輸貨車的后軸，所有危險貨物運輸半掛車，以及三軸欄板式、倉柵式半掛車應裝備空氣懸架的規定，同樣也是2020年1月1日才會正式落實。

5、交通部：推進兩檢合一實現全國貨車通檢

2018年09月30日，交通運輸部辦公廳、公安部辦公廳、市場監管總局辦公廳發布關于進一步落實道路貨運車輛檢驗檢測改革政策有關工作的通知，通知明確指出，加快推進道路貨運車輛“兩檢合一”改革。

2018年12月31日前，確保實現15個以上省份實現省內綜檢聯網和異地年審。2019年12月底前，全面實現貨運車輛綜檢全國聯網和通檢。

6、交通部：明年底取消司機2年1次的再教育

2018年11月21日， 交通運輸部辦公廳公開發布關于印發深化道路運輸駕駛員從業管理改革實施方案的通知，改革道路運輸駕駛員繼續教育制度。

一是取消道路運輸駕駛員2年為一周期、接受繼續教育時間累積不少于24小時的管理制度。

二是實行區別化的誠信考核記分學習教育制度。

三是加強對誠信考核記分學習教育的監督管理。

7、交通部：最新司機從業資格考試大綱發布

2018年11月26日，交通部發布了《中華人民共和國道路貨物運輸駕駛員從業資格考試大綱》，該大綱自2019年1月1日起施行。《通知》要求在2018年年底前，精簡并公開普貨道路運輸資格考試題庫，基本知識科目考試全面實行機考，同時可在線上、線下以及異地進行。

8、深圳老舊車淘汰，國三柴油車補貼下降至8.55萬

根據《2018年“深圳藍”可持續行動計劃》，深圳市對國三柴油車限行，并在實施延續性的老舊車提前淘汰補貼政策。

根據補貼標準，2018年年底之前國三柴油車提前淘汰最多補貼95000元，而到2019年上半年，最高補貼將降至85500元。從補貼標準里可以看出，老舊車型淘汰提前越多，可獲得的補貼額度也越高，國三柴油貨車最高可獲得9.5萬元補貼，與此同時國三柴油車的補貼標準從今年起到2020年也是逐年下降，也就意味著車輛淘汰的時間越靠后，拿到的補貼金額就越低。

編者按：2019年伊始帶給專用車人的有好消息也有壞消息。好消息是，國六車將推遲到來，對于剛購買國四、國五車的用戶來說，換車的時間將延后，換車成本將有所降低。壞消息是，多地國三車開始限行，國三車退出市場已成定局，隨之而來的是深圳的國三柴油車補貼標準下降，對于剛購買不久的國三車主來說這個打擊有點大；此外，危險品貨物運輸半掛車新車需配備盤式制動器將增加用戶的購車成本。不過，好壞并不是絕對的，作為用戶購車之前要經過調查，不能因為便宜而盲目購買國家限行的車輛，作為專用車企業更需要高瞻遠矚，適時處理國三、國四車庫存，提早研究國六車型。

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