第一商用車網 張緒強

春節過后，對于中國人來說，新的一年真正開始了。

2019年，國六排放標準將正式到來，并在五大區域提前實施。經過2017、2018年兩個110萬輛級別的市場高點之后，2019年的重卡市場會拿出什么樣的表現呢？全年銷量能否再破百萬輛？工程車市場能否延續火爆勢頭？行業格局是否會發生變化？

請看第一商用車網為您帶來的“2019重卡市場六大猜想”。

猜想一：重卡銷量能否再破百萬？

從各家企業的商務年會來看，整個行業對于2019年的重卡市場已經達成共識——降！

具體來看，解放預測國內全年中重卡銷量為109萬輛，陜汽預測重卡市場全年銷量90-100萬輛，上汽紅巖預測重卡全年銷量90萬輛，聯合卡車預測全年銷量90-100萬輛……

也就是說，幾乎沒有一家企業認為，2019年的重卡市場能夠延續2017、2018兩年的輝煌。不過，2018年年初時，業內也基本沒有人能夠預見到2018年的銷量能夠再攀高峰。2019年，國六排放即將在五大重點區域提前實施，國三車置換要發力，萬億基建投資也已獲批……利好因素不止一個，那么，今年的重卡銷量還能不能再破百萬輛呢？

猜想二：行業前三是否會發生變化？

2017、2018這兩年，在重卡市場最好的時代，解放一直穩坐重卡市場老大哥的地位，東風連續兩年屈居第二，中國重汽則是穩定在季軍的位置。

2019年，解放的冠軍寶座還能繼續穩坐嗎？東風能否沖擊解放的王者地位呢？此外，東風在向解放發起挑戰的同時，也要提防中國重汽對東風的挑戰——在譚旭光的帶領下，中國重汽能夠爆發出怎樣的力量呢？

同時，中國重汽也面臨著陜汽的威脅。譚旭光給陜汽定下了非常明確的目標：2019年重卡確保銷量達到19萬輛，并向20萬輛目標沖刺。這是否意味著，陜汽在2019年志在殺入行業前三呢？

總之，2019年的重卡市場，前三名或許將出現不一樣的面孔，也有可能出現不一樣的位次。

猜想三：誰能完成年度目標？

雖然各家企業對2019年整體重卡市場的預測是下降的，總銷量的預測大都是90-100萬輛，但是各企業對自己的年度目標卻都是：漲漲漲！據第一商用車網初步統計，將全部企業的年度銷量目標相加，或超過110萬輛。

在一個被看降的市場中，實現“漲漲漲”的目標，難度可想而知。那么，到2019年底的時候，究竟會有哪些企業能夠完成目標，又有哪些企業要吞下失利的苦果呢？

猜想四：工程車能否繼續火爆？

2018年，重卡的主力車型牽引車出現了下滑，工程車撐起了市場的半邊天，最終讓2018年的重卡銷量站在2017年的高點上依然保持增長。那么，2019年，會有哪一細分市場的車型橫空出世并救市呢？

會是觸底反彈、運輸效率更高的牽引車嗎？萬億基建獲批，會是2018年上半年火爆的工程車嗎？還是近些年一直在快速增長的冷藏車、危化品運輸車呢？

猜想五：濰柴是否會成為國六時代重型機市場大贏家？

國五時代，重卡動力市場群雄割據，解放錫柴、濰柴、玉柴、重汽曼動力、東風康明斯、福田康明斯等都是一方諸侯。到了國六時代，群雄之中的濰柴會不會在譚旭光的帶領下，成為國六重型機市場的大贏家呢？

歲末年初，密集召開的各家企業商務年會上，國六展車所用動力中出現頻率最高的就是濰柴。更重要的是，如果中國重汽也批量裝配濰柴發動機，這就意味著重卡前四中有三家企業成為濰柴的穩定客戶（解放青島、陜汽、重汽），再加上大運、江淮、徐工、北奔、三一等其他裝配濰柴的品牌，國六時代，濰柴的市場份額再上新高也不是不可能。

猜想六：15L車用動力是否會出現

2018年的漢諾威國際商用車展上，除了讓人眼花繚亂的展車，還有讓人嘆為觀止的發動機展品。第一商用車網小編也曾寫過一篇盤點漢諾威車展上超600馬力的大馬力發動機文章，這些產品包括沃爾沃D16發動機、斯堪尼亞V8發動機、曼恩D3876發動機、奔馳OM473發動機等。這些發動機排量均在15L以上，最大排量超過16L，最高功率可達750馬力。這類超級強力的發動機市場需求雖然不大，但在一些特定的場景，比如大件運輸等，又不可或缺。那么，我國什么時候能在15L動力市場取得突破呢？

2019年年初，濰柴發布了13G動力，最大輸出功率高達650馬力，但這款發動機依然是一款13L動力產品。13L發動機要達到650馬力的輸出，其對材料、工藝等有更高的要求，成本可能比15L排量的同馬力產品更高。在年會展車中，600馬力國六展車也不少見，不過其搭載的都是玉柴的13L動力產品。我國在車用15L動力市場還基本是一片空白。如果說，國六排放的實施是我國內燃機產業的一次重大升級，那么，成熟的15L動力產品的出現，或可稱得上是我國內燃機產業的又一次重大升級。這一次的重大升級，會出現在2019年嗎？

結束語：

2019年已來，對于這一年的重卡市場，您心中還有什么其他猜想？或者您對以上六大猜想已有自己的解答，歡迎在評論區與我們互動。