雖說才過完十五，但很多卡友早就已經(jīng)在跑車的路上了。新的一年，又是新的開始，那今年的行情到底怎么樣呢？

　　不少卡友都感嘆：今年依舊是難跑的一年。大家對(duì)行情充滿了擔(dān)憂。不僅是貨車如此，一些專用車的運(yùn)費(fèi)也比較低迷，比如清洗吸污車、高空作業(yè)車等等。

　　有的卡友感言自己已經(jīng)趴窩10天了，

　　也有卡友打算處理自己的4輛車......

　　在2018年下半年，由于油價(jià)上漲過快，集柜、海運(yùn)、快遞運(yùn)費(fèi)紛紛上漲10%以上。可是這些漲運(yùn)費(fèi)的通知，并不涉及到廣大拉普貨的卡友。

　　為什么集柜、海運(yùn)、快遞的運(yùn)費(fèi)都能上漲10%，但卡友漲運(yùn)費(fèi)卻沒一點(diǎn)著落。一個(gè)老司機(jī)說出了真相：

　　“運(yùn)費(fèi)漲不漲還是看我們自己，現(xiàn)在這么多拉回程車的，運(yùn)費(fèi)怎么能漲呢！回程車只要夠油費(fèi)都能跑，你拿什么跟他們競爭？現(xiàn)在信息部和貨主都知道找回程車?yán)洝！?/p>

　　“除了回程車，還有貸款車，盲目入行的新手因?yàn)椴欢星椋χ乇荆还軆r(jià)格多低，見貨就拉。新手報(bào)價(jià)也是亂報(bào)，這不是害人嗎？”

　　“價(jià)格越拉越低，搞到最后怪貨主信息部壓價(jià)，這價(jià)格為什么能壓下去？因?yàn)榫退銐合氯ミ€有人拉啊！寧可累死自己，也要餓死同行，最后也砸了自己的飯碗，哎......”

　　最近已有很多卡友開始呼吁抵制回程車、抵制拉低價(jià)。

　　正如卡友所說，貨運(yùn)市場需要卡車司機(jī)團(tuán)結(jié)起來，才會(huì)變的更好。惡性競爭只會(huì)導(dǎo)致惡性循環(huán)。同行之間雖然存在競爭，但說到底終還是在同一條船上，拉低運(yùn)費(fèi)對(duì)誰都沒有好處，苦的只是自己。