第一商用車網 戈洲

“徐工在工程機械制造行業口碑很好，我們公司老板很喜歡徐工這個品牌，用的運輸車很多都是徐工重卡，今年春節后又買了3輛徐工漢風G7。這款車開著比較舒服，整車無論是外觀與內飾，還是安全性與動力性等方面的表現都不錯。”

徐工重卡2018年以行業第二的增長率，挺進行業前十。其中，徐工牽引車不僅銷量逆勢上揚，還以過硬的品質受到了越來越多重卡市場用戶的口碑稱贊。

日前，第一商用車網在安徽蕪湖周邊某工地走訪時，偶遇一位在一家運物流運輸公司從事粉粒物料運輸車工作的專職司機劉師傅，他向小編講述了駕駛徐工漢風G7重卡的故事。

劉師傅駕駛的徐工漢風G7 375馬力6×4粉罐運輸車

徐工漢風G7“最高效” 直接影響收入

據了解，劉師傅是安徽宣城人，一位專職的75后老司機，有著12年駕齡。目前，劉師傅受雇于安徽蕪湖一家物流運輸公司，平時主要駕駛這輛徐工漢風G7粉罐車跑城際運輸。

“我很慶幸，今年初能開上徐工漢風G7，因為在公司車隊中，它的表現最高效。”劉師傅告訴小編，公司主要的運輸線路是從蕪湖到合肥、亳州、蚌埠等城市的一些在建的工地，基本都是省內中短途的城際運輸。

“我們車隊駕駛員每月的收入，不僅跟平時跑的趟數、公里數有關系，跟運輸車輛本身以及駕駛習慣也有很大關系。”

劉師傅說道，公司實行的是專人專車制度，一般情況下，每個人開的車不會能隨便更換，每月跑的趟數、公里數多，工資相對肯定會多一些，這恰恰與運輸車輛有著密切的關系。

“如果車輛半路掉鏈子或者需要維修，在運輸車輛供不應求的情況下，駕駛員只能‘賦閑’待車，這期間的收入肯定會受到一定的影響。同樣，如果出現諸如闖紅燈等違反交通法規或者不慎出現了交通事故，那么處理此類意外交通事故耽誤的時間，而導致不能正常發車，這也會影響到收入。”劉師傅歸納道，總而言之，選擇一款好車非常重要。“自打2018年開上這輛漢風G7后，我的收入相比2017年，每月都有或多或少的增加。”

劉師傅認為，在自己公司車隊中，徐工漢風G7的表現最高效

“開著很舒服，掙錢更輕松”

“我2017年開的那款重卡小毛病比較多，比如雨刮器出現問題，導致雨天無法行駛；電路出現問題，導致雙閃不能用等，這些看似雖小的問題，卻可能會影響到日常的行車安全。”劉師傅說，2018年3月初，經過自己積極申請，有幸開上了徐工漢風G7，行駛近一年來，感覺這車不僅皮實耐操，而且開著非常舒服。

“徐工漢風G7前臉很霸氣，進氣格柵設計得很硬朗，大燈造型犀利，近光燈帶有透鏡效果，LED日間行車燈與霧燈交融相應。我的感覺是，G7不僅外形設計有些像我以前開過的奔馳重卡，內飾也有一些奔馳重卡的感覺。”劉師傅說，漢風G7對稱設計的儀表臺造型與、多功能方向盤等很有檔次。中控區域的按鍵簡潔而實用，方便駕駛員操作。

劉師傅認為，漢風G7的駕乘舒適度很高

“駕駛室內部空間比較寬敞，無論是站立，還是躺、臥，都很舒適方便。駕駛室地板到車頂凈高大約在170cm，我身高171cm，在駕駛室站立基本沒問題。關鍵是，寬敞的駕駛室，對于緩解我們駕駛員駕駛疲勞有著非常重要的作用。”劉師傅說，漢風G7配有氣囊減震座椅、一體式安全帶、四點氣囊懸浮系統駕駛室等，這都讓漢風G7的駕乘舒適度有了根本保障。

車輛穩定的表現 與黃金動力鏈密切相關

小編了解到，劉師傅開的這輛375馬力漢風G7整車自重是8.87噸，平均每天的運營里程在400公里左右，平均每月運營里程在1.2萬公里左右。從2018年3月份至今，已經跑了近一年，這輛徐工漢風G7的總里程已超過12萬公里。

“像蕪湖跑合肥，我一般都是當天早上發車，下午或者傍晚返程。粉罐車每個月跑一萬多公里，對牽引車的要求相對比較高。我認為，徐工漢風G7的過硬性能與其黃金動力鏈有著很大關系。”

作為十幾年的老司機，劉師傅介紹道，在動力鏈配置方面，漢風G7搭載的是濰柴國五發動機，最大扭矩輸出轉速范圍1000-1400轉，最大扭矩1800N·m，動力充沛，且燃料燃燒充分，油耗表現相對比較平穩。

徐工漢風G7搭載的是濰柴國五發動機

加上與之匹配的法士特12擋鋁合金殼體變速器，使得漢風G7換擋很舒暢，整體操縱感不錯。此外，這款漢風G7匹配的是漢德車橋。如此“濰柴+法士特+漢德”黃金動力鏈組合，使得整車在安全性、動力性與出勤率方面表現都挺不錯。

“由于平時走得路況比較復雜，主要以國道和省道為主，但是油耗表現相對比較穩定，標準狀態的百公里油耗在32L-34L左右；路況、天氣以及車流量等因素都會影響到油耗表現。”劉師傅說，“最近，我們老板可能會再買幾輛500馬力的徐工漢風G7，希望后面有機會能夠開開，過過癮。