隨著國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)各地的陸續(xù)實(shí)施，藍(lán)牌輕卡國(guó)五底盤市場(chǎng)也成為各大底盤生產(chǎn)廠家爭(zhēng)相搶占的領(lǐng)域。還是老規(guī)矩，誰(shuí)的產(chǎn)品更受歡迎，誰(shuí)就更具有競(jìng)爭(zhēng)力。輕卡輕卡，顧名思義就是輕量化的卡車，小編近來(lái)拍攝到大運(yùn)奧普力和江淮康鈴K1兩款國(guó)五輕卡底盤，在輕量化上，且看它們誰(shuí)能更勝一籌！

單就外觀上來(lái)看，大運(yùn)奧普力外形走四四方方、中規(guī)中矩的風(fēng)格，1835單排豪華羊脂白駕駛室，側(cè)門上Autoplead英文標(biāo)識(shí)是一大亮點(diǎn)，為側(cè)門起到點(diǎn)睛的效果。駕駛室?guī)щ妱?dòng)門窗，轎車化內(nèi)飾，駕乘體驗(yàn)感更為出色。

江淮康鈴K1車門上的“K1”字樣代表該車為江淮康鈴系列下的K系列車型，窄體駕駛室，外觀風(fēng)格更具小巧精致。

動(dòng)力配置上，大運(yùn)奧普力搭載中德合資云內(nèi)D25發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為142馬力，也滿足國(guó)家現(xiàn)階段要求的國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。

江淮康鈴K1搭載云內(nèi)YN27CRD1型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為95馬力，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。

我們知道，汽車大梁是在3000噸以上的大型壓床上沖壓出來(lái)的，共三套模具，第一套是落料沖孔，將外形和所有孔一次性沖出，另兩套是將沖片分別成形為左右槽型的縱梁。一般成型后這些孔就沒(méi)什么用了，其余大大小小孔的作用是鉚接橫梁的鉚釘孔、裝配部件的螺栓孔以及管路電線的通過(guò)孔。

江淮康鈴K1底盤最大的亮點(diǎn)就在于大梁上，通過(guò)圖片我們可以看到，江淮的大梁孔的密度分配的非常密，各個(gè)孔的位置看似毫無(wú)規(guī)律，實(shí)則大有玄機(jī)，一來(lái)減輕了車身的重量，符合車身輕量化理念；二來(lái)方便改裝各類專用車時(shí)，底盤上各部件可以隨意移動(dòng)；三則是可以在車輛受到撞擊的時(shí)候吸能，進(jìn)一步提高了車輛安全性。

大運(yùn)奧普力在底盤鉆孔布局上就沒(méi)有江淮布局合理了，相比江淮底盤孔位較少，密度不強(qiáng)，這樣底盤的整車重量就加大了，使用的材料更多，改裝車型起來(lái)也不如江淮康鈴K1便利，在這塊細(xì)節(jié)上大運(yùn)有待進(jìn)一步改進(jìn)。

我們從兩款車型的俯視圖上來(lái)看，整個(gè)底盤上的布局都較為簡(jiǎn)單合理，尿素罐、儲(chǔ)氣壇方向及電瓶的擺放位置有些許不一樣，但不影響整體功能，線路的布局上江淮的暗線走的比較好，大運(yùn)的略顯凌亂，線路暴露在外較多，細(xì)節(jié)處理沒(méi)江淮用心。

兩者的共同點(diǎn)是底盤都相當(dāng)扎實(shí)，在拖運(yùn)承載能力方面都比較合格，承載能力和可靠性都經(jīng)受住市場(chǎng)的實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，江淮康鈴K1輕卡整車較大運(yùn)奧普力輕卡而言整車質(zhì)量更輕量化一些，當(dāng)然，兩者要想繼續(xù)在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟就需借鑒競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)，不斷的完善自身產(chǎn)品，才能贏得用戶的青睞！