日前，濰柴動力以“上市15年”為題在港召開了2018年業(yè)績發(fā)布會。2018年，公司營業(yè)收入同比增長5.1%至人民幣1592.6億元；歸母凈利潤同比增長27.2%至人民幣86.6億元；經(jīng)營活動產生的現(xiàn)金流量凈額同比提高35.4%至人民幣222.6億元。

在此次發(fā)布會上，明星企業(yè)家、濰柴動力董事長譚旭光發(fā)表了講話并答記者問，其中透露了一些有關于他和濰柴的戰(zhàn)略布局。

值得一提的是，對于濰柴正加速布局，如今火熱的氫能話題，譚旭光鮮明表述，氫燃料發(fā)動機是有一定限制的，不是哪個地方都可以使用。而若從化石能源中提煉氫，則是不值得的。

他甚至預言，未來20-30年，氫將成為能源結構的重要組成部分，但市占率不會超過10%。因此，對于市場炒作氫燃料電池，各界都不應推波助瀾。

具備全系列、全領域優(yōu)勢

2018年，濰柴動力發(fā)動機累計銷售66.9萬臺，同比增長8.5%；變速箱累計銷售90.9萬臺，同比增長8.9%；車橋累計銷售65萬根，同比增長6.8%。

其中，一直令濰柴動力十分自豪的大功率12/13L發(fā)動機銷售22萬臺，占發(fā)動機總銷量的32.8%；重卡發(fā)動機銷售36.3萬臺，市場占有率31.6%；重卡變速箱銷售86.9萬臺，市場占有率75.7%；而基于近年來公司加大對非道路用發(fā)動機的開拓，如今其非道路用發(fā)動機占比已達29%。

同時，林德液壓（全球）累計銷售達到18.7萬件，同比增長15.7%。實現(xiàn)營業(yè)收入23.4億元，同比增長15.7%；林德液壓（中國）累計銷量同比增長63.9%；營業(yè)收入同比增長74.3%。

對此業(yè)界普遍認為，2018年濰柴動力產品結構更加均衡健康，動力總成全系列、全領域優(yōu)勢顯著。液壓系統(tǒng)也繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢。

一向以敢言聞名的譚旭光此前曾公開駁斥“新能源動力取代柴油發(fā)動機說”，稱在商用車行業(yè)，尤其是重型商用車，未來30-50年都離不開重型柴油發(fā)動機。完全禁止柴油車是沒有科學依據(jù)的。

而此次發(fā)布會上，面對有關“‘公轉鐵’政策可能帶來的影響”，譚旭光則表示，如果通過“公轉鐵”能完全替代重卡的作用的話，全世界重卡就不需要了，卡車最大的優(yōu)點是點對點服務，這是鐵路實現(xiàn)不了的。

另外，濰柴動力正在加速布局海外市場，聚焦東南亞、南亞、中東北非、中北亞等市場。公司還與俄羅斯第一大商用車集團卡瑪斯集團正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議；白俄羅斯濰柴馬茲發(fā)動機工廠試生產，主要生產配套卡車、客車、工程機械和農用裝備的歐V、歐VI發(fā)動機；博杜安大缸徑高速發(fā)動機成功配套白俄羅斯別拉斯大型礦卡。業(yè)界評論，濰柴動力傳統(tǒng)業(yè)務海外市場將逐漸發(fā)力。

以燃料電池、智能物流為方向

譚旭光此前還曾表示，發(fā)展新能源車并不是要完全取代柴油車，而是應用在適合采用新能源車輛的工況中。比如城市公交、港口牽引車等，推廣新能源車輛，使其與柴油車搭配工作，能夠兼顧經(jīng)濟效益與社會環(huán)保。

而機動車污染的最大問題，是國三排放以下的老舊車輛太多。譚旭光建議，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的關鍵之一，就是盡快淘汰國三及以下排放車輛。

不過，根據(jù)濰柴2017年12月份發(fā)布的“2020-2030戰(zhàn)略”，到2030年，濰柴新能源業(yè)務要引領全球行業(yè)發(fā)展，在此項下，包括要加快突破氫燃料電池、固態(tài)氧化燃料電池核心技術，打造成為智能物流整體解決方案的全球領導者等。

2018年，濰柴動力也在加緊布局新能源業(yè)務。例如，期內公司戰(zhàn)略投資了加拿大巴拉德動力系統(tǒng)有限公司（Ballard Power Systems Inc．）、英國錫里斯動力控股有限公司（Ceres Power Holdings plc．）。

其中，加拿大巴拉德動力系統(tǒng)有限公司是全球領先的氫燃料電池公司，雙方已成立合資公司，積極推動相關領先技術在中國商業(yè)化和工程化落地。而濰柴動力也將與英國錫里斯動力控股有限公司成立合資公司，共同推動固態(tài)氧化物燃料電池技術（SOFC）在中國市場的商業(yè)化。同時，2018年，濰柴動力還承擔了科技部新能源汽車重點專項項目——燃料電池發(fā)動機及商用車產業(yè)化技術與應用項目。

但盡管如此，譚旭光還是強調，燃料電池發(fā)動機是一種技術路線，更適合于重型車、特種車和特種環(huán)境的重型卡車。

在他看來，氫（應用）的關鍵不在于燃料，而在于燃料的管理。而關于氫的來源，他認為，對于特別區(qū)域，在廢氫比較豐富的地區(qū)、煤炭發(fā)達的地區(qū)、再生能源比較發(fā)達的地區(qū)提煉氫，就有一定的優(yōu)勢。比如西部地區(qū)的太陽能、山東的廢氫、內蒙古的露天煤礦，都有可能實現(xiàn)。

此外，，濰柴動力已完成全系列道路用國六產品開發(fā)。工信部第一批國六整車公告，配套濰柴發(fā)動機整車占比100%。同期完成第一版非道路四階段產品的開發(fā)，發(fā)動機最先打入工程機械廠家進行整機適配。且公司取得歐VI-D Idiada，IMO Tier III排放認證。公司N、H、M系列產品持續(xù)刷新高可靠性標桿，另外，WP12/13產品功率全面提升。

濰柴動力在“2020年-2030年戰(zhàn)略”中提及的智能物流板塊，也在2018年獲得了穩(wěn)定增長，產品結構、業(yè)務結構及區(qū)域結構更加均衡。其中，后市場服務收入占比為43%，亞太與美洲收入占比為32%。

另外，2018年，濰柴動力銷售重卡15.3萬輛，市場占有率13.3%。于2018年內，陜重汽營業(yè)收入511.2億元人民幣，同比增長8.0%；凈利潤11.9億元人民幣，同比增長78.1%，凈利潤創(chuàng)歷史最高水平。