18年來，中車電動的年產值從7000萬元到50億元，這其中，有行業(yè)快速發(fā)展的原因，更有我們堅定目標一心向前的精誠奮斗。

　　一路走來，面對過質疑，經(jīng)歷過挫折，迎接過挑戰(zhàn)。但無論外部環(huán)境如何改變，我們初心未改，始終專注于新能源汽車產業(yè)。無論過去還是未來，我們仍腳步堅定，奔跑向前。

　　辦公室掛的“志高意遠 業(yè)旺人和”座右銘，從我來中車電動第一天到現(xiàn)在，一直沒挪動過，讓中車電動成為讓業(yè)界尊重、令員工驕傲的企業(yè)，這是我給自己定下的目標，也是這么多年來中車電動全體員工一直在堅持的初心。

　　冒 險 ，是自信的兌現(xiàn)

　　我受命擔任中車電動總經(jīng)理，是在2007年。當時中車電動還只是個剛剛起步的“種子”，一方面感恩于中車株洲所領導對我的信任，一方面也想給自己更多挑戰(zhàn)，我二話不說接下了“任務”。

　　然而發(fā)展的過程并非一帆風順，總會遇到一些艱難時刻。2012年，中車電動每天的產能只有幾臺車。隨著產品和技術實力的不斷提升，市場也從省內擴展至全國，既有產能已不能滿足市場需求，二期工程的建設被提上日程。

　　但從中車集團到中車電動內部對此均有不同聲音，有人認為，當時全國新能源汽車行業(yè)形勢并不明朗，再加上技術路線也在調整，馬上開建二期工程風險極大。

　　但我們看好新能源汽車產業(yè)前景，我們在中車電動內部做了意見征集，最終決定，干!我們向株洲所交付300萬元的風險抵押金，立下承諾，達不到既定的生產目標，這300萬元就當是“交學費”。

　　當時，大家眾志成城，從班子成員到全體干部職工，每個人都從自己家里拿錢來，湊齊300萬元。欣慰的是，2017年項目最終驗收時，二期工程不但超過了科研報告的要求，還成了當時株洲所完成最好的投資項目，全體員工不僅拿回了風險抵押金，而且還得到了株洲所額外獎勵。

　　這樣的時刻很多，你覺得這是冒險，我不這么認為，從某種意義來說，冒險，其實是自信的另一種表現(xiàn)。國企的體制，決定了每一項決定都是充分市場評估后的集體決策，作為中車電動時任總經(jīng)理，是中車株洲所領導對我大膽放權的信任。能夠迅速統(tǒng)一意見，自發(fā)自愿的支援和支持公司決定，是每一位職工對中車電動、對新能源汽車產業(yè)的充分信任。

　　成 事 ，催生潮涌的創(chuàng)新

　　這些年來，新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，技術日新月異，死守著一種路線是沒有出路的。在中車株洲所工作多年，我堅信一點，科技創(chuàng)新始終是企業(yè)的立身之本。

　　新能源汽車“電機、電控、電池”三電關鍵技術領域，我們都有自己獨特的技術優(yōu)勢。比如我們推出的拳頭產品T-power 5，是以高度集成化設計理念打造出的行業(yè)領先控制總成產品，系統(tǒng)減重30%，能耗降低50%，安全防護性能達到軍工產品級別。

　　再比如，我們新能源客車的輕量化技術完全做到了行業(yè)領先水平，通過車身輕量化和電池布置的優(yōu)化設計，使純電動客車的內部空間最大化，承載量最多，同時，車輛整體能耗大幅降低，進一步增加車輛的續(xù)駛里程，能為客戶創(chuàng)造更大價值。

　　對前沿技術，我們從來都是十足敏銳、先行先試。業(yè)內剛剛有無人駕駛概念的時候，中車電動已經(jīng)組建了團隊跟蹤、研究相關技術，并且在2017年推出全球首發(fā)的12米智能駕駛客車，成為行業(yè)焦點。目前，中車電動生產的智能駕駛公交車，已經(jīng)在長沙湘江新區(qū)進行示范運營。

　　湖南湘江新區(qū)智慧公交示范線首發(fā)儀式

　　現(xiàn)在，我們還在積極布局代表新能源客車終極發(fā)展方向的燃料電池客車，和時代電氣在傳感器應用等方面加強協(xié)作，與時代新材在輕量化、減震方面合作開發(fā)輕量化級別更高的概念客車。

　　很多時候，科技創(chuàng)新并不是源于對技術的執(zhí)著，而是對市場、對客戶的負責，包括我們很多的創(chuàng)新成果，都是想要最大限度的幫助客戶解決問題、減輕負擔，這也是中車株洲所成事文化帶給我們的積極影響。按照“預研一代、研發(fā)一代、成熟一代”的思路，我們先后承擔了20多項國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目的研發(fā)課題，擁有100多項國家專利，成為國家節(jié)能與新能源汽車“三縱三橫”研發(fā)布局中的核心成員，以及國內電動汽車重大核心技術攻關承擔項目最多的企業(yè)。

　　2010年863項目驗收

　　當前，中車電動已經(jīng)步入了快速發(fā)展期，我認為這是一種必然，因為技術創(chuàng)新，讓我們牢牢掌握著產品的核心競爭力。

　　市 場 ，見證成長的拔節(jié)

　　技術創(chuàng)新帶來的市場開拓，讓我們在國內新能源客車市場競爭以技術引導為主的那幾年里，極大提升了品牌知名度和市場影響力。

　　隨著市場逐漸成熟，競爭也逐漸轉變?yōu)楫a品優(yōu)勢的比較，另一方面，企業(yè)規(guī)模也決定著行業(yè)地位和市場話語權，客戶資源、市場營銷能力，比以往更加重要。

　　不同于軌道交通行業(yè)，行業(yè)性質的不同，決定了中車電動領導必須把很大一部分精力放在市場上。從我開始，公司每個領導都做起了“營銷員”。當然，不是每一次都能贏取訂單，但我是一個從不服輸?shù)娜?，失敗了，就一定要及時總結，是我們的技術還不行?成本太高?客戶關系維護不力?失敗過后我們會做得更好，市場中標率也在不斷提升。

　　作為整車企業(yè)，中車電動現(xiàn)在的定位是新能源汽車全面解決方案服務商，在整個產業(yè)鏈上不僅提供車輛，還可以提供電驅系統(tǒng)、充電設施、充電方案、智能網(wǎng)聯(lián)服務等。所以我們的客戶粘性非常好，只要有了第一單，認識了中車電動，我就不怕沒有第二單、第三單，甚至更多。

　　在我職業(yè)生涯的后半段，能夠進入新能源汽車行業(yè)，我覺得非常榮幸，和員工一起奮斗十多年，從白手起家做到現(xiàn)在基本達到行業(yè)前五，我們都很自豪，回頭來看，各種艱辛也都很值得。

　　這算是成功嗎?我們的成績，得到了集團公司認可和市場驗證，但我覺得還談不上成功。成功不是完成時，而是不斷給自己設定新目標的奮斗過程，我希望公司的發(fā)展路徑是明晰的，未來可期。這些都沒有絕對值，不斷會有新的挑戰(zhàn)跳出來迎接我們。

　　我常常在想，我們過去的優(yōu)勢還能保持多久?未來會不會出現(xiàn)技術空心化的問題?能不能足夠支撐產業(yè)發(fā)展?我知道，與未來的發(fā)展要求，我們還有很大差距，中車電動也只有在不斷的挑戰(zhàn)中才能獲得新的成功。我很慶幸，中車電動繼承了株洲所的文化基因，大家對事業(yè)的滿腔熱誠和干事創(chuàng)業(yè)的激情，從未減弱。這種文化理念，會在中車電動繼續(xù)發(fā)揚光大，融入所有的生產經(jīng)營，帶著我們奔向更加安全的彼岸。