消防車在日常生活中起到了不可或缺的作用，曾在電視采訪中聽到過一段話：“他們可以不使用，但是不能在要使用的時候沒有。有個幾千萬的云梯車可能到退役都不會用幾次，但是一旦用上拯救的損失價值就遠遠超過車輛價值了!”

或許是為了得到更好的保障，消防車的底盤都是購置高配置，大多采用了進口品牌的底盤以保障出勤率以及滅火救援的效率。

近日路過某地區的社區消防站內發現了一輛老款的德國曼消防車，懷著一顆好奇的心上前觀察了一番，發現這輛車別有不同。

本文主角便是這輛2008年生產的老款德國曼TGM18.280消防車，在外觀上德國曼一貫按照模塊化的標準來執行，前面的造型與2000款的曼恩TGA相同，由于TGM并非曼恩的長途車系列產品，所以駕駛室上也只是平頂凸地板，因為消防車的緣故，需要乘坐多位成員，便使用了雙排的駕駛室。

從前輪的“風火輪”涂裝來看，這輛車是某山東中隊淘汰下來的無疑了。全車輪胎使用的是continental 馬牌輪胎，輪胎規格為295/80R22.5，該品牌為世界第三大輪胎制造商，還是歐洲最大汽車配件供應商。

德國曼的車標字母MAN在這里可不是男人的意思，其實這三個字母是分開讀的，M是代表機械廠，A是奧斯堡，N是紐倫堡。曼恩商用車在以前是叫做奧格斯堡-紐倫堡機械工廠，英文名稱為：Maschinenfabrik-Augsburg-NürnbergAG，車標是由這幾個單詞的首字母而命名的。至于這個獅子的車標，是曼恩在1971年收購了一家名為布辛的卡車品牌后添加的LOGO。

為什么前面說這輛車有不同呢?仔細看銘牌細心的你會發現這輛車的生產地不是德國，而是奧地利。我們口中經常說的德國曼卻不在德國生產，是怎么回事呢?

提起奧地利，我們能想到的重卡品牌一定是斯太爾，這是一個改變了我國重卡的品牌，雖說現在斯太爾像老黃河一樣，永遠地消失在了中國的公路上，但是帶有斯太爾技術的配件還在遍地開花，斯太爾技術的車型依舊馳騁在中國的公路上。

斯太爾在奧地利并不是一家簡簡單單的商用車生產企業，其業務范圍很廣，包括軍工，我們在“吃雞”游戲中使用的AUG突擊步槍也是出自斯太爾軍工廠。STEYR在奧地利的地位非常高，但是由于隨著時代的變遷技術革新較慢，發展不當，公司盈利微薄，在1990年被德國曼所收購。德國曼利用了斯太爾的生產線來生產部分系列車型，在這其中便包括TGM系列卡車。

其實在1990年以后，德國曼收購了斯太爾商用車，斯太爾還在延續其光輝的歲月，比如在與曼F2000同步的車型斯太爾NSK系列卡車(這款車在以后的文章中還會講到)，斯太爾NSK系列卡車使用的是德國曼F2000的駕駛室，底盤也是德國曼所提供，對于這輛車讓我印象最深的就是歐洲知名大件運輸公司費爾貝邁爾所購置的8X4大件運輸車，這批車在去年夏天還以待出售的狀態掛在了馬斯克機械網上。

以前的老圖，從照片時間可以看出是2005年某外國論壇用戶拍攝的。經典的斜杠臉，藍白相間的涂裝，車頂側置的舷窗以及別有一番特色的輪罩，真的是愛了。

又到了型號解讀的時間了，德國曼的車輛型號解讀很好理解，都是系列+總質量+馬力，像這個車便是TGM系列，總質量18噸，發動機最大輸出馬力為280馬力。發動機型號為曼D0836LFL41 280馬力發動機，發動機額定功率206Kw，達到歐三排放標準。

與發動機匹配的是一個8擋變速箱，擁有8個前進擋和一個倒擋以及一個半擋(C擋)，變速箱采用高低閥設計，檔位清晰，消防車使用是夠了。

視角轉到內飾，方向盤依舊是熟悉的TGA章魚造型，最普通的四幅方向盤，直徑很大，打方向的時候可能會有些不便。

德國曼TGA在2006年的時候有個小改款，就是把方向盤改成了我們現在所看到的造型，帶有多功能按鍵，不過在TGM車型中還是以實用為主，沒有太奢華的配置。

車輛儀表盤的對稱造型非常美觀，六個圓形儀表以及中間的顯示屏涵蓋了大多的行車信息，可以給駕駛員提供極高的便利性。

車輛后視鏡帶有電調節和電加熱，在極端天氣情況下出警可以保障車輛安全性，2008年這項配置國產車還都是鳳毛麟角。

車輛主副駕均采用的氣囊座椅，后面一排則是硬板凳。

車輛上裝是來自于德國施密茨的一七式壓縮空氣泡沫消防車(OsonE SEVEN)，對施密茨的了解，我還是停留在那如工藝品一般的掛車上，對于這款消防設備只查詢到了水泵型號以及水泵流量，分別為FPN10-3000和50L/S的流量。

這輛烈火英雄從中隊退役后被分到了街道，雖說經街道的駕駛員稱這輛車今年還沒動過，但是在比較偏僻的地方，地方消防站還是必不可少的，在中隊到場之前先控制部分火情，在中隊到達之后協助其共同滅火。

在接觸這個車的時候，我仿佛聽到他在雄心滿滿的說：我只是換了一種方式守護著這里一草一木!