自從福田歐曼GTL超能版上市以來，引起了全重卡行業的一波“震動”。面對國四，國內大部分企業都從容應對，但卻也是底氣不足，因為國四之后的如何面對國五、國六如的何發展呢？因此，這種震動既是緊張的，又充滿理性。國內外重卡技術發展迅速，用戶對產品的要求也是更加苛刻。福田歐曼GTL超能版，為用戶量身打造的一款超級省油、超級有勁、超級安全、超級舒適和超長保養的歐洲標準高品質重卡。 外觀：一體化設計更顯大氣     這款車采用高頂標準地板車身駕駛室，其V型前臉采用了銀灰色磨砂工藝，光線十分柔和。后視鏡與車前照地鏡的合理搭配保障了駕駛視野的開闊，而大燈組和霧燈組上下分離開來。與其他系列車型不同的是，這款車的保險杠和后視鏡采用車身同色一體化設計，使車頭的整個視覺輪廓比同系車型大了一圈，磨砂工藝的點綴使得整體風格大氣沉穩。 V型前臉     而駕駛室的后窗位置則稍微靠左，有歐式風格的設計在內。駕駛室頂部配置有示寬燈并在尾部安置了可調節導流罩，兩側導流罩則為固定式。同時記者看到隱蔽在右側的導流罩內的發動機進氣道設計成倒７結構，這樣能有效減少雨水和雜物的進入。而搭載的600升鋁合金油箱，能滿足其大多數的長途運輸續航。 內飾：細節處理更加人性化     打開車門，首先映入眼簾的是駕駛員側的三級踏板，打孔防滑結構既增加了摩擦力又減少塵土殘留。隨著逐步的登入，深色調的駕駛室一覽無余。主駕駛上方的播放器模塊，設計巧妙：調試音樂播放的時候也保證了駕駛視野，并且改掉了“功能扎堆”的弊病。正上方有儲物箱和行車記錄儀，駕駛員前方的遮陽板設計成折疊結構。 駕駛室上方的播放器

    隨著車輛的啟動，組合式儀表盤清晰地顯示出轉速、時速、油耗等行駛數據，多功能方向盤操作起來也比較輕松，掛擋和輔助制動也順暢，并沒有發現任何卡頓。在中控臺面板上，操作按鍵也是布置的錯落有致，空調模塊為旋鈕設計，上、中、下三個功能旋鈕分別為風力等級、方向、和溫度，能夠調試出所需要的溫度環境。

    眾所周知，跑長途貨運的駕駛員對舒適性非常看重，那么這款GTL超能版在細節上為舒適性做出了哪些努力呢？

    首先在空間上，這款高頂駕駛室并沒有給人壓迫感，不會感到任何的拘束，多功能氣囊座椅坐上去舒適感好。而臥鋪采用了雙層設計，并配備了安全網兜。臥鋪的一側也十分貼心的安置了照明燈，開關觸手可及。關上車窗后的內部環境十分安靜，閑暇時看書還是休憩，都駕駛員們也能享受到居家臥室的靜謐。

    其次，車內的儲物空間可謂不少，無論是駕駛室頂部還是臥鋪下都隱藏著不少的儲物格，跑長途運輸的駕駛員們不用發愁生活用品無處可放了。

駕駛臺全貌

動力：超高壓噴射兼具經濟性和動力性

    從發動機數據上看，這款GTL超能版搭載的康明斯ISG發動機作為其動力系統的核心，動力強勁，最大馬力可達430。這款發動機的2,000巴超高壓噴射技術使得燃油系統霧化效果好，燃燒更充分，這樣既降低油耗又保障動力性的技術，是卡車用戶們最青睞的一點。而這款發動機以下三大系統的改進大大降低了用戶的使用成本和駕駛風險：

    此外，搭載速比為2.714的469車橋，這種“飛機橋”是超能版獨有的配置，其他GTL車型并沒有配備這種小速比的車橋。而后懸掛采用了五片簧設計，降低自重的同時也保證了車輛的承載能力。

觀點：核心競爭力將更依賴于先進技術

    在競爭激烈的運輸行業里，利潤與用戶息息相關，一輛車如何能夠在保證營運的前提下節油減耗是大家最重視的一點。此次福田歐曼與眾多企業聯合開發的GTL超能版，也是以發動機技術為最大賣點，憑借更輕的機體、更加有效的高壓噴射燃油的技術作為殺手锏，如今登陸全國各地市場，贏得了用戶的喜愛。