2019年9月22日上午，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(武漢)測(cè)試示范區(qū)正式揭牌，揭牌儀式上，武漢市交通運(yùn)輸部門頒發(fā)了全球首張自動(dòng)駕駛車輛商用牌照。這標(biāo)志著已經(jīng)在示范區(qū)內(nèi)運(yùn)行的安凱無(wú)人駕駛巴士正式“持證上崗”，它不僅可以在特定的公開道路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛載人測(cè)試，還可以進(jìn)行車輛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

　　此次自動(dòng)駕駛車輛商用牌照的發(fā)放，將推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)在真實(shí)場(chǎng)景下的應(yīng)用，是無(wú)人駕駛車輛正式進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)探索領(lǐng)域的里程碑事件，也標(biāo)志著安凱在無(wú)人駕駛商業(yè)化進(jìn)程中再次邁出重要一步。

　　無(wú)人駕駛汽車加速進(jìn)入商業(yè)化階段

　　無(wú)人駕駛汽車一直是我國(guó)政府重視的產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域。9月19日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同)研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　按照2015年國(guó)務(wù)院發(fā)布的《中國(guó)制造2025》發(fā)展戰(zhàn)略，到2025年，我國(guó)將掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化運(yùn)行。

　　此前，國(guó)內(nèi)已經(jīng)頒發(fā)了多張自動(dòng)駕駛牌照，不過(guò)均為路測(cè)牌照，而此次武漢頒發(fā)的商用牌照則正式拉開國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛商業(yè)化的大幕。武漢也成為率先在全國(guó)邁出智能駕駛商業(yè)化應(yīng)用的城市，無(wú)人駕駛汽車開始進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)階段。

　　市民上車體驗(yàn)無(wú)人駕駛 ，全程無(wú)需人工干預(yù)

　　揭牌儀式過(guò)后，安凱無(wú)人駕駛巴士在武漢首期建成的28公里支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用道路試運(yùn)營(yíng)。

　　現(xiàn)場(chǎng)，5名武漢開發(fā)區(qū)小軍山社區(qū)的市民上車體驗(yàn)，成為當(dāng)天首批“嘗鮮”無(wú)人駕駛巴士的體驗(yàn)者。在試運(yùn)營(yíng)的城市道路上，車輛川流不息，來(lái)往路人眾多，安凱無(wú)人駕駛巴士自動(dòng)轉(zhuǎn)彎、減速、停車，全程無(wú)需人工駕駛。

　　雖然該車已實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛，但是，在試運(yùn)營(yíng)的城市道路上，各種車輛、行人等突發(fā)情況較多，為了保證安全，駕駛室里還是安排了一名安全員。

　　在行駛過(guò)程中，安全員只需負(fù)責(zé)按下啟動(dòng)鍵，安凱無(wú)人駕駛巴士便不緊不慢地以20-30公里的時(shí)速前行。遇到轉(zhuǎn)彎路口時(shí)，轉(zhuǎn)向燈提前亮起，同時(shí)方向盤自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，巴士自動(dòng)轉(zhuǎn)彎進(jìn)入另一側(cè)道路。行至一處路段時(shí)，突然有行人橫穿馬路，安凱無(wú)人駕駛巴士自動(dòng)剎車停下，待行人離開再繼續(xù)前行。當(dāng)后方車輛試圖超車時(shí)，無(wú)人駕駛巴士也很“乖巧”地讓道，讓后方車輛超越。全程2公里，耗時(shí)3分鐘，整個(gè)行駛過(guò)程無(wú)需安全員干預(yù)。

　　安凱客車積極探索，推動(dòng)無(wú)人駕駛商業(yè)化落地

　　汽車智能化與電動(dòng)化不斷升級(jí)，無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的一大趨勢(shì)，人們的交通出行正迎來(lái)越來(lái)越多的可能性，汽車正在從交通工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮偷囊苿?dòng)智能平臺(tái)。目前，無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)在多個(gè)國(guó)家進(jìn)行測(cè)試并上路。

　　作為在新能源與無(wú)人駕駛領(lǐng)域率先起步的客車企業(yè)，安凱客車早在多年前就已開展了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的探索和研發(fā)儲(chǔ)備，并參與國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目研發(fā)，推動(dòng)落實(shí)無(wú)人駕駛路測(cè)、試驗(yàn)，在車輛研發(fā)、調(diào)試、技術(shù)積累等領(lǐng)域匯集了眾多前沿成果。

　　從2017年無(wú)人駕駛客車投入深圳開放道路試運(yùn)行，成為中國(guó)首款在公共道路試運(yùn)行的無(wú)人駕駛巴士，到駛?cè)肴毡局胁繃?guó)際機(jī)場(chǎng)，助力日本開啟“智慧機(jī)場(chǎng)”服務(wù)，再到如今攻克“城市復(fù)雜路況”，率先進(jìn)入商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)階段，安凱客車正以行業(yè)引領(lǐng)者的姿態(tài)讓無(wú)人駕駛技術(shù)加速落地。

　　未來(lái)，安凱將繼續(xù)致力于無(wú)人駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)，推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，助力中國(guó)無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)真正地走在世界前列。