第一商用車網 鄭林海

“選購車輛前，我會先看下這輛車是否搭載了玉柴發動機，如果不是，我一般是不會買的。”

重慶地處長江與嘉陵江的交匯處，具有極大的區域優勢，是西南的核心商圈之一，也因此成為物流企業的必爭之地。在這片土地上，每天都有數以千計的卡車奔走其中，這些車輛里面，搭載玉柴發動機車輛的用戶不在少數，重慶月笙物流有限公司（下稱“月笙物流”）的程洋就是其中之一。聽了他的故事，你或許就會明白他為何會成為玉柴發動機的鐵粉了，也或許會對部分用戶今后買車有所幫助。

行業不景氣 但看好物流行業未來發展

“我進入物流行業的目的很簡單，就是掙錢。”程洋說道。

2013年，我國正處于物流行業的黃金期，在這期間，只要是進入行業的，收入均翻了幾番，程洋身邊的同行和朋友同樣如此。當時，程洋看到了發展機會，他不愿繼續在舒適的生活環境中消磨時間，義無反顧地加入了物流大軍。

剛進入行業時，程洋沒有資源，資歷又尚淺，又苦又累的干活，卻沒有掙到多少錢。“所幸這段低潮期并沒有持續多久，我很快在朋友的幫助下，摸清了門路，業務量不斷增加，收入也比以前增加了好幾倍。”

據了解，程洋現在已經有了固定的貨物和運輸線路，生意也越做越大，并于2018年成立了月笙物流。截至目前，月笙物流有8輛車，固定司機有8名，車輛包括東風柳汽乘龍H5、東風天錦等，這些車輛無一例外均搭載了玉柴發動機。也是通過多年的使用，讓程洋對車輛搭載的玉柴發動機的了解越發深入，玉柴也助力月笙物流越做越好。

月笙物流的主要運輸線路為重慶市內和周邊等地區，每天每輛車的平均運營里程大約為200公里，基本全月無休，一個月的運營公里數在6000公里左右。他的車輛中，最大里程數已達到了30萬公里。

不過，月笙物流并非一帆風順。2018和2019這兩年，尤其是2019年，重慶地區的砂石料行業持續低迷，運費不斷下降，成本卻在不斷上升，惡性循環下，程洋生存的頗為艱難。

“雖然今年行情不太好，但仍十分看好物流行業未來的發展。相信在政府的管控下，將會推動行業健康發展，迎來更大的發展機遇。”經過風浪的程洋對行業還是充滿信心。

售后服務出色 動力強勁征服用戶

除了看好大勢外，程洋的信心更多是來自多年的合作伙伴——玉柴發動機。

程洋會對玉柴發動機如此青睞，很大一部分原因是得益于玉柴出色的售后服務。“月笙物流拉的貨物本就是砂石料，很臟，運輸目的地大多數又都是工地，灰塵多。玉柴的工作人員每一次維修車輛，結束后，基本成了土人。即便如此，他們也從無怨言，每次一打報修電話，都是第一時間趕過來。”程洋感慨道。

此外，玉柴在重慶地區的服務站較多，配件齊全，購買十分方便。

動力強勁，是程洋另外一個比較滿意的地方，月笙物流的8輛車分別搭載了玉柴310馬力和350馬力兩款發動機。“重慶的一大特色就是山路多，砂石料又偏重，遇到上坡，當其他車輛還在努力爬坡時，我的車已經成功上坡，并跑了有一段路了。”程洋說：“玉柴的發動機制動功能非常好，在長下坡路段為司機提供了良好的保障，能有效減少事故的發生。”

程洋曾計算過月笙物流車輛的油耗，相比競品，他的車輛百公里油耗大約可以節省2.5L左右，一年算下來，這可是一筆不菲的費用。“以前經常聽人說，玉柴發動機油耗高，我用了這么些年，發現并不是這樣，它的節油性較好。”

結語

今年以來，重慶的砂石料行業處于低谷，這對月笙物流的業務有不小的影響；但頭腦精明、眼光長遠的程洋卻并不氣餒，這源于其摸爬滾打多年練就的業務能力，也源于對其所使用運輸裝備有足夠的信任。