在兩會第二次“部長通道”上工信部部長苗玗講到疫情對新能源汽車產銷的影響以及新能源汽車發展政策措施有助于恢復產銷增長，而且對于新能源汽車未來的發展充滿信心。對于新能源汽車后續發展將從三方面進行發力：

一是從供給側來說，將進一步加大“放管服”改革力度，有序放開新能源汽車代工生產，同時對有檢測能力的企業，實行自檢自證，減少重復檢測。另外，對于研發創新型新能源汽車企業，實行品牌授權試點。

二是從需求側來說，除了落實好關于財稅支持政策之外，還將鼓勵換電模式的發展，鼓勵地方在公共服務領域更多使用新能源汽車，比如執法車、物流車、環衛車、公交車、出租車等等，以此擴大新能源汽車的需求。

三是從使用側來說，將繼續加大充換電基礎設施建設，鼓勵各類充換電設施實現互聯互通。另外，我們也鼓勵地方政府針對新能源汽車的使用，出臺停車、通行等方面的優惠政策。

就目前來看，地方在公共服務領域使用的公交車、出租車以及執法車的換電模式開展的比較順利，而物流車和環衛車換電模式可能會沒那么順利，尤其是純電動環衛車，一是因為它的價格，二是因為技術上可能還沒有得到人們理想的水平。但是相信有這三方面的發力，純電動環衛車未來的需求會猛增。下面咱們再來了解一下純電動環衛車的公告有哪些？

截止332批次，純電動洗掃車有95條公告、純電動掃路車有49條公告、純電動灑水車有25條、純電動吸糞車有20條、純電動吸塵車有9條、純電動吸污車有2條、純電動多功能抑塵車有36條、純電動垃圾車有377條、純電動路面養護車有51條、純電動清洗車（包含純電動垃圾桶清洗4條、純電動護欄清洗車3條、純電動墻面清洗車1條）共70條等。

其中純電動垃圾車的公告最多，而且垃圾車的使用也是必不可少的，如果是鼓勵地方在公共服務領域多使用新能源環衛車時建議可以先從純電動垃圾車著手，它因為每天都要使用這樣就能發現純電動技術上有哪些地方不如傳統環衛垃圾車，加以改進，這樣對全范圍實施環衛車純電動化很有利。當然這只是小編的個人觀點，可以忽略。

后續新能源環衛車有著怎么樣的發展，專汽網將持續為您關注。