眾所周知汽車尾氣里面有很多雜質，直接排放會給大氣環境造成嚴重污染，為了減少尾氣污染危害，很多專用車企從技術上采取有效措施。例如二次空氣噴射技術、熱反應器技術、氧化催化轉化技術、三效催化凈化技術、顆粒物捕集技術等。其中汽油車應用最多的機外凈化技術采用的是三效催化轉化技術，而柴油車所采用的是SCR尿素催化還原和DPF顆粒捕捉器技術。那同樣是尾氣催化還原，為什么柴油車不能使用三元催化器呢？下面隨小編一起來具體了解一下：

首先咱們來了解一下為什么柴油車不能使用三元催化器，因為柴油中含硫，燃燒后會導致催化劑中毒，致使三元催化失效。而且汽油車與柴油車的污染物排放含量不一樣，柴油車發動機的尾所中含有大量的氮氧化物（NOx），需要通過尿素噴射系統進行凈化。而汽油車發動機的尾氣中氮化物含量較小，依靠三元催化器即可處理。

接下來咱們再來了解一下為什么柴油車非得通過尿素噴射系統來進行凈化。因為尿素噴射系統是目前使用比較廣泛的柴油機排放控制技術之一，也可以叫它選擇化催化還原技術（SCR），該技術是針對柴油車尾氣排放中NOx的一項處理工藝，它的工作原理說簡單一點就是將尿素箱里面的尿素噴射進入到排氣管內，但噴入的溶液并非純尿素，而是32.5%的尿素加67.5%的去離子水形成的尿素溶液和尾氣中的大量氮氧化物（NOx）發生化學反應，轉化為氮氣、水和微量的二氧化碳，從而達到降低氮氧化物排放的目的。

看到這里會發生尿素溶液對于尿素噴射系統很重要，而作為柴油尾氣后處理的重要組成部分，尿素噴射系統對發動機的正常運轉至關重要，因此必須保證尿素箱中有足夠的尿素溶液。因為尿素溶液不足時，尿素噴射系統無法正常噴射發動機所需的尿素溶液，就會引起發動機控制系統限制發動機扭矩輸出，造成發動機動力下降，甚至有可能會鎖定發動機，阻止車輛起動。所以當發現車輛一切正常但卻無法正常起動時，可以檢查一下尿素溶液是否足夠。