機動車作為主要的移動污染物，已經(jīng)成為大中城市空氣污染重要來源，而且嚴(yán)重威脅到人們的健康。而又由于柴油機具有較好的燃油經(jīng)濟性、動力性、耐久性等優(yōu)點，使得柴油車在近幾年來得以迅速發(fā)展，與此同時柴油車排放問題也被重視起來，尤其是大量氮氧化合物（NOx）和固態(tài)顆粉粒物(PM）。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級，廢氣排放控制技術(shù)和發(fā)動機技術(shù)的不斷進(jìn)氣，必然能使柴油車污染排放得到有效的控制。下面專汽網(wǎng)小編帶大家認(rèn)識目前使用比較廣泛的柴油機排放控制技術(shù)SCR和EGR兩種系統(tǒng)的區(qū)別？

兩種排放控制技術(shù)的工作原理：

SCR系統(tǒng)全稱選擇性催化還原技術(shù)，是尾氣從渦輪出來后進(jìn)入排氣混和管，在混和管上安裝有尿素計量噴射裝置，噴入尿素水溶液，尿素在高溫下發(fā)生水解和熱解反應(yīng)后生成NH3，在SCR系統(tǒng)催化劑表面利用NH3還原NOX，排出N2，多余的NH3也被氧化為N2，從而降低柴油機尾氣中NOX排放量，達(dá)到降低排放的目的。

EGR系統(tǒng)（也就是廢氣循環(huán)系統(tǒng)）全稱為排氣再循環(huán)，是將一小部分燃燒廢氣從排氣管引入進(jìn)氣管與新鮮空氣混合進(jìn)入發(fā)動機燃燒室，同時降低發(fā)動機的燃燒溫度，從而減少NOx的形成，用來實現(xiàn)尾氣排放合格。

通過上述工作原理可以看出，SCR技術(shù)有點費尿素溶液，而EGR技術(shù)則有點費燃油，那尿素溶液價格相比燃油價格肯定要便宜一些。

兩種排放控制技術(shù)的優(yōu)缺點：

SCR系統(tǒng)的優(yōu)勢：（1）油耗低；（2）燃燒清潔，機油和油嘴的更換周期長；（3）排放穩(wěn)定；（4）SCR的反應(yīng)器耐硫性強；（5）排放升級很方便。缺點：（1）尿素站的建設(shè)跟不上，添加比較困難；（2）存在尿素結(jié)晶現(xiàn)象，導(dǎo)致尿素噴嘴無法噴射，堵塞排氣管路造成排氣背壓高，影響性能。（3）排氣溫度低時，NOx反應(yīng)效率很低。（4）價格比較昂貴。

EGR系統(tǒng)的優(yōu)勢：（1）后處理安裝方面，維護(hù)方便；（2）低排氣溫度下，NOx一樣可以有效去除；（3）性價比高。缺點：（1）油耗高；（2）機油和噴油器更換周期短；（3）后處理器耐硫差；（4）排放升級困難；（5）燃油系統(tǒng)需要更高的噴射壓力和更多的孔數(shù)和更小的孔徑。

通過上述優(yōu)缺點對比，可以看出兩種技術(shù)各自有不可替代的優(yōu)勢，所以市場上柴油車會根據(jù)其特點來進(jìn)行選裝，所以目前四缸柴油機及小排量的柴油，僅允許使用的是EGR6+SCR路線，而對于六缺機和大排量的中重型柴油機，則允許使用SCR路線。

以上就是柴油車尾氣排放控制技術(shù)SCR和EGR兩種系統(tǒng)各自的區(qū)別，無論國六柴油專用車采用哪種技術(shù)來控制尾氣排放，其效果都非常顯著，都能滿足更高的排放標(biāo)準(zhǔn)，減少對環(huán)境的污染。