“安全運輸，永遠是第一位。民用液化氣的運輸，也是危化品運輸的監察重點。” 10月，在北京市政中燕改裝廠，負責人王輝用這句話開始了本次的采訪：“北京市危化品運輸管理更加嚴格，已成為應急管理的重中之重。”依據GB13690-2009 《常用危險化學品的分類及標志》和GB6944-2005《危險貨物分類和品名編號》兩個國家標準，8類危化品因屬性特殊，在生產、銷售、運輸、存儲等環節有著嚴格的管控措施，相關交規正在不斷升級完善。

　　燃氣改造，輕型危化品運輸車需求旺盛

　　“在危化品運輸行業，兩極分化比較明顯。”王先生指著身后的上汽輕卡超小型危化品運輸車說：“大型油罐車最常見，這種小型液化氣運輸車，現在也越來越普及。”由于北京在環保方面管理異常嚴苛，遠郊縣和鄉村陸續消除柴火和小型燃煤設備，燃氣已成大勢所趨，民用燃氣需求量激增，小型的氣罐運輸車成了熱銷車型。這輛車以上汽輕卡S系列平臺打造而成，是合規的藍牌輕卡，可輕松穿行小區及內部道路，兼顧了城區不限行、經濟油耗、操作簡單的特殊使用需求。王先生介紹：“這輛車是平谷地區的燃氣公司定制的，可以把燃氣罐送到村里，也能送到小巷里的飯館門口。”

　　“但是危化品駕駛員，還是有門檻的，必須經過特殊的上崗培訓。危化品車輛，無論大小都有嚴格的管控系統。”王先生介紹：“車輛都是液化公司集中購買，統一管理，指定行駛路線，并且隨時受各監管部門的24小時監控。北京市危化品車標準，比國家標準更嚴格。”王先生指著車身醒目的標識：“白色的車身，車頭的金黃色裝飾帶，廂體的紅橙配色，都是北京市特有的危化品車輛的硬性要求，便于電子監控。”

　　大噸小標，危化品運輸車備受“關照”

　　“交警對這種危化品車的超載超重查得非常嚴格，而且處罰金額都是3萬起步。”王先生無奈的表示：“曾經有位師傅因為超重了50公斤，被罰了5萬元。”據了解，曾有部分燃氣公司打算升級中卡產品，但是司機師傅寧愿多跑一趟，也要保證短途運輸的實用性和經濟性，種種因素下，上汽輕卡S系列的小卡底盤成為行業近幾年來炙手可熱的首選產品。

　　監管部門明文規定將“進一步規范輕型貨車從事冷鏈物流運輸、危險貨物運輸、零擔貨物運輸的經營行為”，顯然，危化品運輸車始終是新規的重點關照對象。前盤后鼓、尾氣排放前置，國六排放等硬件，上汽輕卡S系列完全符合危化品運輸要求，而且一應俱全，可以完美勝任這一特殊行業。

　　王先生介紹，曾經也有部分客戶對S系列小輕卡的輕量化設計存在質疑，為什么整車不能更輕一些，排量再大一些，車架承載性更彪悍一些等等?不難理解的是，發動機排量越大，整車必然更重，載貨量則要進一步擠壓，而且短途的經濟性更低。因為藍牌輕卡的新政，輕卡總重限制顯得“極為不合理”;但在現階段，小輕卡仍是應對政策的極佳解決方案。“是選擇合規運營，還是直接換中卡?” 王先生笑道：“客戶曾有很多期盼，但最后無一例外，只能因為新政而妥協。上汽輕卡S系列的優勢很明顯。”

　　助力藍天白云，工廠車間遠離京津冀

　　本想一睹熱火朝天的工廠車間，與改裝師傅們探討改裝方案，結果只有辦公室和停車場。“因為2015年前后，京津冀的空氣質量太差了，工廠車間都陸續搬遷至山東。”王先生很無奈地表示：“大家都支持藍天保衛戰，但是有些工序，譬如擰螺絲，真和環保無關。廠房搬遷，直接增加了運輸成本，延長了工期。”

　　“上汽輕卡，已經全面升級為國六排放標準。”王先生坦言：“上汽輕卡在這點做的很出色，沒有拘泥于國五最后的瘋狂促銷。全系國六，與我們對客戶的環保承諾，正好吻合。”對于備受爭議的國六運營問題，王先生笑呵呵地說：“國家推廣國六標準，是大大的好事。但是對于普通用戶而言，遠程監控，總感覺有點侵犯個人隱私的嫌疑。”至于國六產品運營中，是否有哪些具體問題?王先生直言：“暫時沒有太多反饋。不過，私人訂制危化品運輸車的大客戶都是自成體系，車輛管理也是相當細致，危化品運輸車的監管可比國六監控要復雜的多。”

　　對于喜歡上汽輕卡的新老客戶而言，有一個好消息。最新的上汽輕卡S系列新品即將上市，擁有更強勁的動力，更經濟的油耗、更靚麗的外形、更寬大的貨箱、更安心的保障、更舒適的配置等，號稱“帥、大、強、省、安、穩”的創富特種兵。上汽輕卡S100/S100Plus有望滿足那些有更高細節要求的行業客戶。11月30日之前盲訂活動期間，企業準備了多重禮等待用戶開啟驚喜“盲盒”。