隨著3060雙碳戰略”逐漸推進，汽車產業新能源化成為社會共識。從汽車排放結構上看，目前商用車的保有量雖然只占全國汽車總量的10.9%，但其碳排放卻占據全部車輛碳排放的比例接近65%，因此商用車新能源化正成為產業發展的新藍海。有市場就會有競爭，當眾多車企開始發力新能源時，殊不知具有戰略眼光的吉利商用車已經在該領域深耕了8年。

厚積薄發，

吉利商用車行業頭部地位已初步形成

2021年新能源商用車產銷兩旺，全年銷量19.7萬輛，同比累計增長51.4%，滲透率達到4.2%，進入高速發展的階段。毫無疑問，當下發展新能源已經是很多車企的共識。事實上，站在未來看過去是一件很有意思的事情，時間的指針撥回到2014年，當時中國新能源汽車產業正處于起步階段，據中汽協數據顯示，2014年新能源汽車銷售74763輛，其中乘用車占比71%，客車占27%，貨車和其他乘用車僅占2%。雖有《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012～2020年)》等政策推動，但當時國內車企在新能源領域經驗、技術等方面均存在不足，很多車企不愿意過多投入，因此那時的中國新能源車發展并不如預期。在市場處于觀望期時，也正是在這一年，吉利控股集團匯集資源優勢前瞻布局商用車業務成立吉利商用車集團，成為國內首個聚焦新能源領域的商用車集團。2016年正式創立中國首個專注于新能源領域的商用車品牌——遠程汽車，確立了“以研發為先導，以商業模式為基礎”，專注于綠色、智能的新能源新一代商用車的戰略定位。

歷經多年發展，依托吉利集團技術資源，吉利商用車在國內新能源商用車市場上持續突破，通過產品及商業模式創新，迅速發展成為新能源商用車行業頭部企業。這一點，我們通過一組數據就能說明問題。根據此前吉利商用車公布的銷量報告來看，2021年，吉利商用車實現全年整體銷量同比增長288%，其中新能源重卡增長369.9%，在新能源重卡全目標市場排名行業第一；新能源輕卡同比增長460.6%，銷量排名行業第一；增程輕卡同比增長372.0%，連續三年保持細分市場絕對領先。進入2022年，前兩月吉利商用車更是繼續延續2021年快速發展勢頭，實現銷量開門紅，新能源商用車整體銷量排名行業第一。其中，新能源輕卡銷量同比增長345%，市場占有率達30.31%；新能源重卡銷量同比增長1636%，2月銷量排名行業第一。

從成立時間看吉利商用車顯然是“后來者”，自2014年至今也不過僅僅8年，那么緣何發展卻如此之快？復盤吉利商用車的成功我們不難發現，吉利商用車一開始走的就是差異化路線，沒有把精力放在燃油車，而是直接彎道超車選擇了新能源領域，這也是吉利商用車面對眾多老牌車企錯位競爭成功突圍的關鍵。

持續加大研發力度，

提升產品競爭力

吉利商用車之所以能發展如此之快，其背后離不開對人才和技術的重視。從研發團隊來看，吉利商用車基于吉利控股集團中央研究院強大的技術底蘊，建立了國內最大的專注于商用車新能源和智能化技術開發的杭州研發中心，匯聚了國內外超2000名研發工程師。毫無疑問，強大的研發實力有力夯實了吉利商用車的產品競爭力。

商用車不同于乘用車，不同場景下使用的技術路線也不同。例如新能源輕卡的使用場景主要聚焦于城配物流，而城配物流的運輸特點就是運距較短，對續航要求不高，而且充電也方便，因此從動力上選擇純電動更加合適。而面對中長途物流車的工況，動輒運輸里程數千公里，以現在電池技術顯然是不能滿足的。如果單純增加電池組會對車輛載重進行限制，其次較長的充電時間也不合理。因此面對中長途運輸工況以甲醇、換電技術無疑更加合適。目前，吉利商用車能夠做到基于客戶的使用場景和工況，通過純電動、增程式電驅、甲醇、換電等不同動力結合商用車的產品功能和特點達到最優使用需求。

得益于吉利商用車對研發方面的投入，也使得其車型種類不斷豐富。2017年2月，遠程汽車首臺新能源客車E12在南充正式交付運營；2017年5月，遠程汽車首款純電動輕卡E200上市，2018年9月，遠程汽車首款新能源輕客產品E6上市；2018年11月，遠程汽車國內獨創的增程式輕卡在廣州車展發布上市；2019年4月，遠程汽車首款M100甲醇重卡上市，值得一提的是，這款車也是全球首款量產的甲醇重卡；2019年5-6月，氫燃料電池公交客車F12和純電動城間客車C11上市；2021年4月12日，遠程汽車發布鋒銳小卡系列產品；2021年7月，全新一代智能電動輕卡“星智”發布。同年8月，新能源智能豪華重卡遠程星瀚H在上海亮相。從吉利商用車發布的時間線上可以明顯感覺到其產品迭代速度還是比較快的，平均每年至少都有一款新車面向市場。目前吉利商用車產品涵蓋重卡、輕卡、小微卡、LCV、客車商用車全系列，已成為全國首個完成多能源布局，全系產品新能源化的商用車企業。

綠色智能制造，

引領新能源汽車產業高質量發展

產品實力來源于更強大更智能的制造體系，吉利商用車希望用更加領先的技術、嚴苛的生產工藝標準為用戶打造更高品質的產品。吉利商用車布局有四川南充、江西上饒、安徽馬鞍山、山東淄博、山西晉中、浙江湖州六大制造基地。其中，上饒低碳數智工廠是吉利商用車六大基地的代表基地，是國際先進、國內領先的以數字化和智能化為核心打造的資源節約型、環境友好型智慧工廠。

首先是低碳方面，該工廠在規劃和建造中就充分考慮到了環保的重要性。例如在商用車行業內首次采用IGBT模塊化電源配套陽極、無磷前處理工藝，重金屬離子及磷、亞硝酸鹽“零”排放。其次，工廠主要單體采用分布式光伏發電，更節能更環保。

在智造方面，上饒低碳數智工廠可實現多種車型共線柔性生產，這對提高生產效率、推進個性化設計還是確保產品質量都發揮了重要作用。同時，工廠自動化程度高，焊裝主線自動化率高達100%。事實上，車輛的白車身焊接極其復雜，全自動生產有效避免了因人工抓件定位不準，造成的零部件磕傷及車身精度發生偏移等情況的發生。集柔性化、智能化、自動化于一身的智造工廠為高品質的生產提供了無限可能。

目前在上饒低碳數智工廠的助力下已量產多款明星車型，例如遠程星智、遠程鋒銳小卡等。其中，遠程星智輕卡是遠程汽車依托新能源專屬架構，完全正向研發的首款新能源智能輕卡。曾榮獲2021企業標準“領跑者”獎項。續航≥260km，按多數輕卡司機每天行駛150公里一年出勤300天計算，一年僅燃料一項就能節省2萬多，全生命周期成本具有很強的優勢。

智能制造在上饒數智工廠的應用，體現了吉利商用車集團以生態友好理念為設計初衷，以雙碳國家戰略為指導踐行新能源商用車生產制造，有效改進生產流程，減少環境破壞，降低碳排放。值得一提的是，吉利商用車在低碳智造方面的創新成果還得到了總理的點贊。4月12日，李克強總理一行視察了吉利商用車上饒低碳數智工廠，總理對吉利商用車所展現的創新技術和智能制造實力給予肯定。他強調發展新能源有利于能源多元化、提升能源保障能力，勉勵吉利要推出更多質量高、安全性強、市場需要的新產品，還鼓勵吉利商用車在多能源并舉的新能源發展方向上走出的新路徑，不斷取得成長。

總結：

吉利商用車是中國首個專注于新能源領域的商用車企業，雖然成立時間不長，但在新能源領域開始有了與傳統老牌車企掰手腕的實力。8年的苦練內功，已讓吉利商用車從雛鷹變成了一只羽翼豐滿的大鵬。國家雙碳目標下，商用車向新能源轉型是板上釘釘的事實。那么具備先發優勢的吉利能否扛起中國新能源商用車的大旗？或許只有時間能夠告訴我們。