2017年6月22日，廣汽日野新品重卡全國品鑒會及巡展活動走進湖南瀏陽，活動吸引了當地近800名卡車用戶參加。用戶捧場，廣汽日野也不小氣，為用戶精心準備了各種回饋大禮包，并通過有獎問答，讓用戶“滿載而歸”，不虛此行。但最大的“見面禮”當屬廣汽日野帶來的420P危化品運輸車、450P危化品運輸車以及4×2廂式車三款車型。

廣汽日野新品重卡全國品鑒會及巡展活動走進湖南瀏陽

推介會還沒開始，先行到場的用戶就圍著三輛車展開了一番品評體驗。尤其是現場兩輛危化品運輸車，更是引起了現場用戶的注意力。而中國卡車網注意到，從2009年面市到2017年，不到十年的時間，早期的一批廣汽日野用戶才真正體味到當初的選擇是多么明智。

廣汽日野現場展車

高品質：廣汽日野邁入200萬公里無大修時代

湖南瀏陽是全國著名的煙花火炮的生產地，登記在冊的危化品企業超過2000家，是名副其實的危險品運輸大市。此次推介會，廣汽日野帶來的兩款危化品運輸車，符合當地的運輸行業的用車需求。

熊雨林是一名當地從事煙花爆竹運輸的駕駛員，也是一名廣汽日野的老用戶。2011年購買了一臺廣汽日野380馬力的牽引車，截至目前已經跑了110萬公里，保險杠都沒有換過，性能穩定，小毛病少，非常省心。“關鍵是安全舒適，危化品運輸本身風險就很高，心里一直提根弦兒，容易疲勞，開這款車跑長途不易疲勞，安全性也就有保障了。”熊雨林說道。

用戶品鑒廣汽日野

的確，危化品運輸對車輛性能的要求，首要的是安全性。車輛的安全性關鍵是看車輛的品質。據悉，廣汽日野重要、關鍵部件均采用進口或合資品牌產品;國產化部件品質也必須符合日野全球設計標準。即使是電路、氣路管線的走線也采用日野獨有設計，最大限度地減少行車路上小毛病發生的概率，提高安全性的同時也保證了出勤率。

開場舞

熊雨林駕駛廣汽日野跑了110萬公里無大修，也許并不稀奇。但是跑230萬公里無大修，而且小毛病少，那就值得一提了。廣東申通就有一臺這樣的廣汽日野重卡，車隊長蔣華林點評說：“這臺車從來沒有掉過螺絲，這源于廣汽日野對制造工藝的精益求精，有的車把管線裸露在外，而廣汽日野都會用支架或者膠套把管線抱起來，防止磨損。注重細節，也許這就是廣汽日野高品質性能的關鍵所在。”

熊雨林和廣東申通的例子已經足以說明廣汽日野的品質。也許會有人說，一兩臺好車不能說明什么，但自2009年第一臺車下線以來，廣汽日野超過200萬公里的車輛已經達到了10臺。所以，一臺運營里程超過200萬公里的廣汽日野并非偶然，同時也昭示著廣汽日野已經邁入200萬公里無大修的時代!

用戶品鑒廣汽日野

酒是陳的香 卡車還是日野的好

每一個卡車司機都會考慮一個問題：我買這個車能不能賺錢?能賺多少錢?

其實，廣汽日野的產品價值不僅體現在高品質性能為客戶帶來的安全性體驗，還能讓用戶切實受益。眾所周知，廣汽日野的價格相比國產卡車而言，要高一些。但從全生命周期來看，廣汽日野重卡能帶給客戶的經濟利潤，真的超乎想象。

技術講解廣汽日野

一般而言，使用國產車的用戶都不打算用3年以上，根本原因就是車輛用上3年以后，故障開始進一步增多，維修費用增加不說，出勤率也會下降。趁其還有一定殘值，便轉手賣掉。而實際上，用了三年之后的國產車的殘值已經“所剩無幾”。

“廣汽日野的車肯定不會用兩三年就賣掉，一般都能超過100萬公里還在使用，而6年之后的車輛的殘值比用了兩年的國產車的殘值還要高。危化品運輸車大都一年半便可收回投資成本。”瀏陽鼎順物流有限公司的一位負責人表示。

用戶體驗廣汽日野的舒適性和操控性

這就相當于一輛國產車只能在收回成本后多“服役一兩年”，而廣汽日野則可至少再創造4年以上的價值。

這位負責人算了一筆賬，一輛與廣汽日野700牽引車同級別配置的國產車，價格比廣汽日野700便宜大概12萬元，但從二手車殘值來看，廣汽日野比國產車能多賣6萬-7萬元，同樣是6年，相當于每年只多花1萬元。況且6年之后廣汽日野700還可以繼續使用，而大多數國產車早已被淘汰。每年攤銷購車成本只比國產車多1萬元的廣汽日野700，很輕松就能通過各個方面的優勢把這個價格差彌補回來。

現場有獎問答環節

殘值高延長了車輛的壽命周期，除此之外，廣汽日野通過高品質設計，降低車輛的維修運營成本。相比同類國產產品，廣汽日野的油耗相對低5%——10%，尿素消耗相對低50%。加之，廣汽日野的高出勤率，通過計算，運營10年后，廣汽日野產品累計收益加上車輛殘值，比國產車高84萬元左右。

“這就是廣汽日野的特點，用的時間越久，越能體現出廣汽日野的價值。”活動現場一位廣汽日野的忠實用戶說道。

俗話說，酒是陳的香。對用戶來說，開廣汽日野也是同一個道理。時間越久，廣汽日野越能體現它的價值：通過收益最大化、成本最小化、高保值，讓廣汽日野的用戶利潤達到最大化。