【專汽網來源：第一財經日報 作者：孫銘訓 】

   3月30日下午，宇通客車(600066.SH)發布了2014年財報，報告顯示，2014年宇通客車實現營收257.28億元，同比增長15.90%，其中歸屬于上市公司股東的凈利潤為26.13億元，同比增長15.45%。

   財報指出，在行業不景氣的環境下，宇通客車共實現客車銷售61398輛，同比增長9.51%，其中新能源客車銷量同比增長90.02%，拉動了宇通客車收入增長。報告期內，國內客車市場疲軟的背景下，宇通新能源客車市場快速增長，公司共銷售新能源客車7405輛，其中純電動客車銷售超過1400輛。

   市場分化日益明顯

   根據中國客車統計信息網的數據，2014年度,國內大中型客車的總銷量同比下滑6.2%，但市場需求結構分化日益明顯。

   按照行業需求，可以將客車市場細分為國內市場的公路客運、城市公交、校車等市場及海外市場。在過去很長一段時間內，公路客運一直是我國主要的客運交通方式之一，年均客運量占總客運量的86%，旅客周轉量占社會總周轉量的40%左右。

   近幾年受高鐵的大規模投入運營以及國家對中長途公路客運監管力度加大等因素影響，公路客運市場需求出現一定下滑，國內中長途公路客車銷量繼續下降。但受益于大力發展公共交通和推廣新能源汽車的政策，公交客車市場實現了同比略增。隨著城市化水平與政府財政能力的提升，以及國家大力推廣新能源產品的政策影響，公交車市場進入快速增長期，目前公交市場已占到客車市場的40%以上。

   此外，從2008年之后，中國客車出口一直維持穩定的增長，根據中國汽車工業協會統計分析，2014年，客車共出口8.39萬輛，同比增長28.05%，增幅高于上年同期18.55個百分點，出口量占當年銷量比重為14.69%，比上年高出2.76個百分點，出口國家從2013年的144個增長至155個。

市場份額向優勢企業集中

   目前，客車行業競爭格局總體較為穩定，新進入者相對較少。其中一線品牌主要由宇通、金龍系構成，合計占據了行業50%以上的市場份額，除有一定規模的廠家之外，國內存在一大批年銷量小于1000輛的廠家。受市場結構的調整，市場份額有進一步向優勢企業集中的趨勢。

   以宇通為例，2014年，“國家電動客車電控與安全工程技術研究中心”再次落戶該客車企業，這使得該企業在新能源汽車研發方面所獲得的資源和技術得以持續加強，與競爭對手之間的差距被進一步加強。2014年宇通新能源客車銷量同比增長90.02%，其中純電動客車銷量超過1400輛，該公司預計2015年銷量將進一步增加。在整個中大型客車市場不景氣的環境下，該公司2014年度大中型客車國內銷量同比增長4.6%，總銷量的增長高于行業、高于主要競爭對手。

   此外，優勢企業在海外市場積累的經驗和口碑也在促使它們的業務不斷加強。在2008年世界金融危機之后，中國客車在海外市場保持了穩中有升，且在出口種類、單車出口額等方面有了較為明顯的提升。同樣在這個時期，以宇通為代表的中國客車企業應時崛起，自2011年之后實現客車銷量的反超。宇通更是連續4年產銷量位居世界第一位，成為全球單廠銷售量最大的客車企業。

   隨著“一帶一路”國家戰略的實施，中國客車出口也備受關注，從中國汽車工業發展的角度來看，客車業一直是其海外市場成長的典范所在。

目前，海外市場客車年均需求總量25萬輛左右,而中國客車企業出口主要集中于亞非拉等欠發達地區。但正是在這些地區，中國的客車企業已逐漸掌握了市場先機，以古巴為例，自2005年，12輛宇通客車成為第一批銷往古巴的中國客車。至目前，古巴市場的宇通客車保有量達到4497輛，車型覆蓋城市公交車、長途客運車、勞工車、學校用車、旅游車等多個領域，占古巴進口客車市場的90%以上。