2017年8月24日獲悉，日前，國務院辦公廳印發了《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》(以下簡稱《意見》)。其中針對物流用車的生產、選購、使用等，都帶來了諸多利好。

　　其一，《意見》提出優化道路運輸通行管理，如完善城市配送車輛通行管理政策，統籌優化交通安全和通行管控措施，鼓勵商貿、物流企業協同開展共同配送、夜間配送等。這對此前一直備受詬病的物流用車“進城難”問題，將有明顯緩解作用。

　　其二，《意見》提出規范公路貨運執法行為，如治超聯合執法模式常態化、制度化，避免重復罰款，嚴格落實重點貨運源頭監管，“一超四罰”依法追責，高速公路入口稱重勸返等。在超載超限屢禁不止的當下，這將利于公平公正執法工作的開展。

　　其三，《意見》提出完善道路貨運證照考核和車輛相關檢驗檢測制度，如進一步完善道路貨運駕駛員從業資格與信用管理制度，在部分省份探索實行車輛道路運輸證異地年審等。這將提高公路運輸從業人員素質，也將減少因年審對車輛日常營運產生的影響。

　　其四，《意見》提出科學合理確定車輛通行收費水平，如選擇部分高速公路開展分時段差異化收費試點，對使用ETC非現金支付卡并符合相關要求的貨運車輛給予適當通行費優惠，落實好鮮活農產品運輸“綠色通道”政策等。這必有效降低物流用戶成本支出。

　　其五，《意見》提出加強物流領域收費清理，如開展物流領域收費專項檢查，著力解決“亂收費、亂罰款”等問題，全面嚴格落實取消營運車輛二級維護強制性檢測政策等。顯然，對物流領域各類收費項的清理，將進一步減少用戶養車日常開銷。

　　其六，《意見》提出推動多式聯運、甩掛運輸發展取得突破，如做好第二批多式聯運示范工作，大力推廣集裝箱多式聯運，積極發展廂式半掛車多式聯運，有序發展馱背運輸，大力發展公路甩掛運輸等。這為物流用戶購車提供了先期指導，其可應需選擇適用車輛。

　　其七，《意見》提出完善城鄉物流網絡節點，如支持地方建設城市共同配送中心，加強配送車輛停靠作業管理，逐步完善縣鄉村三級物流節點基礎設施網絡等。這將帶動更多物流企業服務城鄉物流發展，其必需要更多高性價比物流用車，對車企也是明顯商機。

　　其八，《意見》推進物流車輛標準化，如加大車輛運輸車治理工作力度，推廣使用中置軸汽車列車等先進車型，促進貨運車輛標準化、輕量化等。這不僅為車企研發生產提供了具體的思路，更為物流用戶選車購車給出了明確的“指引”。

　　此外，《意見》涉及的無車承運人、智能制造等相關舉措，也與物流用車戚戚相關。表面看，物流用車只是運輸當中的一個細微環節，但事實上，牽一發而動全身。只有把細節做到位，物流這個大的系統才能真正將降本增效落到實處。