2017年8月24日獲悉，日前，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》)。其中針對物流用車的生產(chǎn)、選購、使用等，都帶來了諸多利好。

　　其一，《意見》提出優(yōu)化道路運輸通行管理，如完善城市配送車輛通行管理政策，統(tǒng)籌優(yōu)化交通安全和通行管控措施，鼓勵商貿(mào)、物流企業(yè)協(xié)同開展共同配送、夜間配送等。這對此前一直備受詬病的物流用車“進城難”問題，將有明顯緩解作用。

　　其二，《意見》提出規(guī)范公路貨運執(zhí)法行為，如治超聯(lián)合執(zhí)法模式常態(tài)化、制度化，避免重復罰款，嚴格落實重點貨運源頭監(jiān)管，“一超四罰”依法追責，高速公路入口稱重勸返等。在超載超限屢禁不止的當下，這將利于公平公正執(zhí)法工作的開展。

　　其三，《意見》提出完善道路貨運證照考核和車輛相關(guān)檢驗檢測制度，如進一步完善道路貨運駕駛員從業(yè)資格與信用管理制度，在部分省份探索實行車輛道路運輸證異地年審等。這將提高公路運輸從業(yè)人員素質(zhì)，也將減少因年審對車輛日常營運產(chǎn)生的影響。

　　其四，《意見》提出科學合理確定車輛通行收費水平，如選擇部分高速公路開展分時段差異化收費試點，對使用ETC非現(xiàn)金支付卡并符合相關(guān)要求的貨運車輛給予適當通行費優(yōu)惠，落實好鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”政策等。這必有效降低物流用戶成本支出。

　　其五，《意見》提出加強物流領(lǐng)域收費清理，如開展物流領(lǐng)域收費專項檢查，著力解決“亂收費、亂罰款”等問題，全面嚴格落實取消營運車輛二級維護強制性檢測政策等。顯然，對物流領(lǐng)域各類收費項的清理，將進一步減少用戶養(yǎng)車日常開銷。

　　其六，《意見》提出推動多式聯(lián)運、甩掛運輸發(fā)展取得突破，如做好第二批多式聯(lián)運示范工作，大力推廣集裝箱多式聯(lián)運，積極發(fā)展廂式半掛車多式聯(lián)運，有序發(fā)展馱背運輸，大力發(fā)展公路甩掛運輸?shù)?。這為物流用戶購車提供了先期指導，其可應(yīng)需選擇適用車輛。

　　其七，《意見》提出完善城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，如支持地方建設(shè)城市共同配送中心，加強配送車輛?？孔鳂I(yè)管理，逐步完善縣鄉(xiāng)村三級物流節(jié)點基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)等。這將帶動更多物流企業(yè)服務(wù)城鄉(xiāng)物流發(fā)展，其必需要更多高性價比物流用車，對車企也是明顯商機。

　　其八，《意見》推進物流車輛標準化，如加大車輛運輸車治理工作力度，推廣使用中置軸汽車列車等先進車型，促進貨運車輛標準化、輕量化等。這不僅為車企研發(fā)生產(chǎn)提供了具體的思路，更為物流用戶選車購車給出了明確的“指引”。

　　此外，《意見》涉及的無車承運人、智能制造等相關(guān)舉措，也與物流用車戚戚相關(guān)。表面看，物流用車只是運輸當中的一個細微環(huán)節(jié)，但事實上，牽一發(fā)而動全身。只有把細節(jié)做到位，物流這個大的系統(tǒng)才能真正將降本增效落到實處。