據中國之聲《新聞縱橫》報道，看過電影《我，機器人》的朋友肯定對威爾史密斯駕駛的那輛炫酷的智能汽車念念不忘，不僅無需手動駕駛，還能放松閉目養神，只需動動嘴皮說出目的地，汽車就能自行到達。其實在很多較早的科幻電影里，都或多或少的引入了智能汽車的概念，可見無人駕駛在很多年前就已經成為人們對于智能出行的一種愿望。而如今，這種愿望似乎馬上可以成真了。

昨天，在2015博鰲亞洲論壇的最后一天，百度董事長李彥宏主持了一場早餐會，對話微軟創始人比爾·蓋茨和特斯拉CEO埃隆·馬斯克。其間馬斯克表示，無人駕駛汽車可能五年之后就可以投產。那么三巨頭對于智能汽車有什么樣的看法？未來汽車的趨勢又是否如他們所料呢？

三個人坐在一起，李彥宏是主持人，他們的話題從成功創業開始聊，臨到最后，李彥宏問了一個跟自己正在干的事兒有莫大關系的領域——無人駕駛汽車，李彥宏問，多長時間讓無人駕駛車成為主流，包括美國、中國和世界其他地區？特斯拉的當家人埃隆馬斯克說，現在公路上有20億輛車，現在汽車工業的產能是每年1億輛，這是很大的產業，所以需要長時間來轉型。因為汽車工業的基礎太大了。如果技術成型，可能五年之后就能生產無人駕駛的汽車了，有了技術后，還要確保無人駕駛汽車的安全性，對比無人駕駛是不是比有人駕駛更安全。

而比爾·蓋茨則希望能夠盡快推動試點，他說，像微軟這樣的公司將會在世界最先進的城市來做這些實驗，這樣就可以解決現存的問題。

根據百度披露的內容顯示，百度目前有兩輛車正在進行自動駕駛實驗，一輛是基于寶馬白色3系GT改裝的，一輛是基于紅色全地形越野車改裝的。百度研究院深度學習實驗室承擔自動駕駛汽車的原型研發，研發團隊不到20人，百度和寶馬成立了聯合項目。百度方面表示，不會自己造汽車，一定是選擇與汽車廠商進行合作，而且目前沒有計劃進入新能源汽車領域。

說到無人駕駛，跟百度一樣，同樣是做搜索起家的谷歌目前其無人駕駛汽車成熟度相當高，5年后會實現量產。當然，傳統車企也沒閑著，在本周，瑞典首相來華訪問，期間瑞典交通運輸管理局和沃爾沃合作開發的自動駕駛汽車在北京的東六環主路進行了實測，瑞典交通運輸管理局的官員也在現場向中國的媒體介紹他們的智能交通系統，他們計劃在2017年允許自動駕駛汽車在一些城市的環城道路行駛，為此他們在進行道路布局改善等一系列配套措施，瑞典道路交通運輸管理局官員安德斯里接受記者采訪時說，

瑞典道路交通運輸管理局官員：如果要在更大范圍推行無人駕駛汽車的話，我們就得著手修改有關的交通法規了。可能修改的核心方面就是，現在的法規是要求司機必須控制汽車，那么如何定義“控制”這個詞就將是一個核心的問題。然后，還有比較復雜的兩個問題，一個是車損的賠償問題。這個問題通常都是由保險制度來解決的。他們可以非常容易的解決。而如果自動駕駛違反了法律，這就又帶來了另一個問題，我們現在正在就此進行研究。但我個人認為，自動駕駛對社會來說十分重要，社會也將會想辦法讓自動駕駛成為現實。

對于汽車產品來說，要實現自動駕駛必須使汽車高度智能化以及互聯網化，業內認為未來的汽車發展是六個字的趨勢智能、互聯和電動，北汽新能源股份有限公司總經理鄭剛認為，

鄭剛：現在互聯網汽車很熱，在城外的互聯網企業想攻進去，很榮幸我在城里，但同時我也很想出來，未來新能源汽車將是新能源和互聯網的有機組成部分，那就是光伏發電加互聯網的技術，實現電動車成為移動儲能的裝置，最終我們成為一個三網融合的有機組成部分，這就是我們對于互聯網汽車的看法。

而在國內的眾多互聯網企業中，除了百度，騰訊、阿里、樂視這些互聯網巨頭都有相關的汽車項目，互聯網企業造車熱度甚高，對此，汽車業評論員霍雨佳認為，互聯網企業目前都在以各自擅長的領域為切入點向汽車領域滲透。

霍雨佳：互聯網公司認為，趨勢是互聯網的載體分為兩大類，一類是手機、平板和可穿戴設備，另一類就是汽車，汽車在未來將是互聯網的一個重要載體，這些互聯網企業希望能夠比較早的進入到這里邊，在這里邊布局，各家互聯網企業現在都是根據自己的優勢先切入到汽車領域，最終大家的目的可能是制造業，真很有可能，但是現在都在用各自的方式占據這個市場。