機油被譽為發動機的血液，對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防銹、防蝕等作用，其重要性不言而喻。為了降低發動機內部的磨損，卡友們都會定期給愛車更換機油進行保養。正值夏秋更替的換季時節，河北的卡友陳師傅決定給愛車進行一次全方位的保養。我們之前已經報道了他更換柴濾、空濾、變速箱和后橋齒輪油的過程，本文我們來看看他是如何更換機油的。

對于機油的選擇，不少卡友都是本著能省則省的原則，經常導致吃虧上當購買到劣質的機油。發動機一旦使用了劣質機油，會導致車輛油耗高，而且油壓不穩，嚴重的很可能造成發動機內部異常磨損，造成更大的經濟損失。

▎定期保養 選擇機油

陳師傅的解放J6P搭載的是錫柴奧威11升發動機，最大功率420馬力，平時主要跑秦皇島至黑龍江的專線。全程高速為主，也不存在超載的情況，相對來說行駛路況還算不錯的，目前已經行駛了34萬多公里。距最近一次更換機油已經行駛了25000多公里，多年的行車經驗讓陳師傅養成勤于保養的習慣，雖然目前車子的動力性和油耗沒有出現過異常，但是該到保養的時候他一點也不敢耽擱。

擁有十多年駕齡的陳師傅深知，機油并不是越貴越好，而是要選擇一款合適的機油才能有效提升發動機的使用壽命，本次保養他選擇了雅士途暢省油王CI-4級別的10W-40酯類合成機油。并且，換油的過程與我們平常所見的也有些不一樣。

▎廢機油粘稠 清洗發動機

首先還是要先將油底殼中的廢機油先放出來，在此也要提示卡友們，盡量在熱車的情況下將廢機油放出，這時發動機內部的機油流動性比較好，可以有效的將機油中和油底殼的雜質帶出。

從廢機油的狀態不難看出，顏色已經完全變黑了，并且表面還呈現泡沫狀。為了檢驗一下，是否可以直接更換新機油，參與此次換油的雅士技術工程師將廢機油采樣，裝進了透明的塑料瓶中。瓶子中廢機油不僅變黑了，而且出現了嚴重的掛壁現象，說明廢機油經過25000多公里的使用后已經變得粘稠，為了保證本次更換的全合成機油的使用效果不被影響，所以雅士技術工程師的建議是在更換新機油之前，先清洗發動機。

在這里也提醒一下，很多卡友都認為機油只要變黑就應該更換，這種判斷方法在某些情況下是并不準確的。即使是金黃透亮的新機油，在發動機運行一段時間之后也會變成黑色，這是機油內部的清潔劑正常工作后的現象。所以正確判定是否更換機油的方法除了常規的行駛里程和時間之外，也要從機油的粘度來判斷。

▎油質不達標 影響換油周期

據雅士技術工程師說，有些品牌的機油標稱是合成油，但品質卻達不到。機油在發動機內，長期高溫會導致機油氧化，形成的酸性物質會增加，所以粘度會變得粘稠，就像剛剛放出的廢機油一樣。另外，磨損下來的鐵屑和、油泥都會使機油的粘度增大。

如果不清洗發動機的話，殘留在發動機內的酸性物質和油泥等雜物會像催化劑一樣，導致新機油氧化變質加快，不僅影響新機油的品質和正常的更換周期，而且對油壓和燃油消耗都有一定的影響。