老一輩卡車司機漸漸因為年齡退出了卡車生活，而新一代的90后年輕駕駛員也逐漸多了起來，他們從輕卡開始，多年后也將會成為一代老司機。

90后是一個有朝氣又充滿活力的人群，當90后小青年與卡車相遇，會產生怎么樣的“化學反應”呢？

●  90后小車主 自力更生把車開

張師傅今年21歲，可以說是一個標準的90后青年，類似于“都教授”發型和酷酷的表情把90后的張洋和活力表現得淋漓盡致。張師傅的年齡比小編還要小一些，我很驚訝的是他竟然說這是他開過的第二輛車了。他說18歲學完駕照家里夠為他購置了一臺唐駿微卡，主要為市場上的菜農拉蔬菜，使用兩年多之后覺得微卡已經無法滿足需求，所以又購入了一臺重汽豪沃的輕卡。

●  鐘愛個性化 90后的選車特點

個性張揚的90后選車其實有很多共同點，在價格不高的情況下真皮坐椅是必須要有的，因為在大多數90后的眼里，舒適的座椅可以給自己帶來一個良好的工作環境。

“放著嗨曲去拉貨”這種事情相信很多卡友都這么做過，尤其是90后的司機們，輕卡標配的收音機肯定是無法滿足需求的，所以張師傅也選擇多加錢裝了一個多媒體的液晶屏，他說自己在等貨裝貨的時候，還可以在上面看看電影，駕駛室內立體環繞的音響還真不錯呢。張師傅說他對于音質的要求還蠻高的，這輕卡原廠的音響喇叭不太好，等以后有好的選擇的時候，自己去淘幾個音質好的喇叭給裝上去。

●  雖然駕齡不多 開車全靠學

張師傅雖然是一個90后，但在開車方面卻絲毫沒有90后的那種駕駛“沖勁”。張師傅說自己開車一直都是很穩的，絕對不是“油門到底，風生水起”的風格，始終把安全放在第一位。張師傅說他以前開車其實也很快，但有一次在路上看到過一場觸目驚心的事故之后，再也不追求速度和激情，安全駕駛不僅是對自己負責，也是對他人負責。

他說自己因為在開貨車上面沒有太多的經驗，所以經常在閑暇的時候就會跟周圍的老司機交流開車經驗，把自己遇到的問題提出來，聽聽老司機們的意見，然后在日常駕駛中實踐和運用，他還說自己有時候的油耗甚至比同級別車的老師傅油耗還低呢。

●  行情不好賺錢少 惡性競爭多

當問及張師傅今年市場行情如何時，他也忍不住要嘆口氣，今天整個運輸行業都不好，他說自己身邊很多以前跑短線貨運的人，都已經開始考慮賣車轉行了，有的人也開始抱團找業務。

張師傅說自己所在的水果市場還相對好一些，但利潤還是有所下滑，同時大批的中卡也開始加入綠通大軍中，同行輕卡司機之間惡性競爭也免不了，互相打起的價格戰最終導致大家都沒錢賺。不過張師傅依然還是很樂觀，因為他認為明年因為多條高速開通，四川的貨運行情會好起來。

●  編后語：

目前已經有越來越多的90后卡車司機出現，他們成為這個行業的新鮮血液，也許90后已經被人冠上了“飛揚跋扈”的標簽，但那只是極小一部分，咱們卡車行業中的90后都是勤懇的工作，吃苦耐勞方面甚至已經趕超老司機。