油耗，牽動著無數卡車司機的心。降低油耗=增加收入，為了讓運輸更加高效，歐馬可超級卡車做了全面升級，在提升動力的同時，也為高效運輸提供了多重節油保障。

整車輕量化降低油耗

歐馬可超級卡車采用一體化、模塊化、輕量化設計，采用真空胎、鎂鋁合金方向盤等輕型部件，大幅降低整車自重，進一步提升承載能力,有效降低了油耗。

歐馬可廂式運輸車

超級動力節油高效

歐馬可超級卡車全系配裝康明斯專屬定制的超級動力，自重輕，較同類柴油機輕10-20%；動力強，低速大扭矩，動力充沛，全轉速范圍扭矩均高于市場同類產品。其發動機經濟油耗對應轉速范圍寬，獨有的EBP電子節油技術，比同類產品節油10%。最重要的是其領先的燃燒優化技術，高燃燒效率，更低燃油消耗。

歐馬可小型廂式運輸車

智能管理節約成本

歐馬可超級卡車還裝配了SuperFleet超級卡車智能車聯網管理系統。通過企業端APP上，車隊管理者可以對司機的駕駛行為進行監控，全面了解車隊司機的駕駛習慣，有針對性的進行節油培訓，有效降低車隊的整體油耗，節約運營成本。

當然為了省油、降低成本除了擁有一臺給力的卡車外，在行車過程中也要掌握九“不”原則。

一“不”：上路不盲目，路線規劃好

城市堵車日趨嚴重，每次開車出門前，最好對行駛路線進行一下規劃，別開起車就走。有時候與其堵在長長的車龍里動彈不得，倒不如多走幾步避開擁堵更讓你省油。

二“不”：高速不開窗，空調適度調

許多卡友以為高速時關閉空調打開車窗通風可以省油，事實上，當車速高于80公里/小時，開窗的風阻消耗比空調系統消耗的燃油更多。

三“不”：行車不急躁，出門要趁早

有些卡友不到時間不出門，所以每次出行時都心急火燎，不停地加速、不停地剎車，這是非常耗油的。建議出車多預留一點時間，輕輕松松駕車，輕輕松松省油。

四“不”：胎壓不虧氣，寬胎增油耗

輪胎充氣不足或者充氣太多都會增加耗油量，應定時檢查輪胎的氣壓。另外，現在喜歡改裝的卡友們，建議不要隨意更換寬胎，否則油耗會隨車輪阻力的增大而上升。

五“不”：剎車不多踩，中速省油跑

還有的車主喜歡猛加油，據研究發現，一次猛加油和緩加油到同樣的速度，油耗相差可達112毫升。尤其是在路況復雜的情況下更不應爭搶開快車。而且在行車過程中，盡量保持發動機經濟轉速，根據前方路況及時控制車速，避免不必要的剎車。

此外，車速過慢或過快，都會使汽車所消耗的燃油增加。一般情況下，60公里至80公里的時速是最省油的速度區間，時速繼續提高，油耗水平也在不斷提高。

六“不”：暖車不宜久

空調用得多，會使汽車的各項技術性指標下降，導致油耗增大。尤其是冬季，許多卡友喜歡在早上開車上路前先熱車一段時間，但熱車時間太久無疑是跟自己的錢包過不去，其實可以先讓車子緩慢勻速行駛一兩公里來達到熱車效果。

七“不”：油箱不要加的太滿

油箱也不要加得太滿，特別是經常在市區行走的車子，每次可加三分之二箱汽油，保持較輕的車身降低油耗。

八“不”：用車不“粗放”，引擎勤保養

想達到省油目的，以前那種“粗放型”的用車習慣可要改改了。特別是要仔細“關照”發動機，有問題立刻維修。因為不論問題大小，它們都會減低發動機的效率，增加愛車的油耗。

九“不”：引擎不空轉，盡量少變線

避免發動機空轉，發動機空轉3分鐘的油耗就可讓汽車行駛1公里。所以在排隊、堵車或等人時間超過1分鐘就可以考慮熄火。還有不要時常變道，盡量保持直線行駛。