“這輛搭載東風康明斯ISDe發動機的東風天龍表現很穩定，發動機至今沒出現一次問題；尤其是，車輛在提速和加速方面性能較好，保障了快遞物流的時效性需求。”

經過多年的努力，東風康明斯在技術引進和自行開發的戰略指導下，產品品質和性能開發已逐步實現與歐美市場同步發展。其產品的經濟性、動力性、可靠性、耐久性和安全性，已受到國內重卡用戶的普遍認可。

近日，記者在浙江紹興調查走訪時，采訪到一位東風天龍用戶渠吉昌，交談中，他對自己使用的搭載康明斯ISDe發動機的東風天龍評價甚高。

親戚介紹入行 紹興今年物流運輸行情不如去年

2016年年初，渠吉昌通過親戚介紹，轉行進入物流行業。他是江蘇人，之前是一名小車司機，迄今駕齡超過15年。目前，渠吉昌使用的是一輛搭載東風康明斯ISD發動機（245馬力）的6×2東風天龍廂式載貨車。這輛車是他在2016年初購置的，掛靠在杭州吉濤物流有限公司，公司提供運營資質，貨源大部分需要自己找。

東風天龍物流運輸車

“我的運輸線路主要是從紹興到上海的短途貨運，基本一天跑一個來回，每天的運營里程在200-300公里，運送的貨物都是家用電器，如彩電、冰箱、微波爐或跑步機等。”渠吉昌說，他的貨源多是通過親戚介紹，固定的客戶主要是順豐速遞，但從上海回紹興的貨源不固定，要自己找。

談到今年的貨運行情，渠吉昌說，今年紹興地區的物流行情不如去年。“去年7月份以后，紹興的物流行情更好一些，貨源比較多。去年這個時候，我每天就是紹興、上海來回跑，幾乎沒有歇著的時候，有時候一天跑兩趟；今年行情就差點，尤其回程貨源比去年少多了。”不過，他也直言，自己入行時間不長，對整體物流市場還沒有完全摸透，貨源渠道也較少，多數貨源是依靠親戚介紹。

“我這個親戚做物流行業很多年了，自己有一家物流公司，對重卡品牌、車輛性能和品質等各方面比較了解。”渠吉昌說，買這輛搭載康明斯ISDe發動機的東風天龍之前，他對東風和康明斯并不了解，也是這位親戚推薦他買的。

“初試”東風天龍，這輛車能否滿足渠吉昌的使用需求呢？

每公里油耗1元 東風康明斯受快遞物流用戶認可

近年來，隨著用戶駕駛水平的提高和網絡信息的大量普及，國內重卡用戶對于發動機的性能和品質，包括動力、可靠、節油性之間的差異，越來越重視。渠吉昌也通過實際使用，對康明斯ISDe發動機有了切身的感受。

渠吉昌告訴記者，通過一年零9個月的使用，這輛搭載東風康明斯ISDe發動機的東風天龍至今表現不錯，能夠很好地滿足其短途高效物流需求。

渠吉昌的這輛東風天龍，搭載的是東風康明斯ISDe245發動機，排量6.7L，最大功率180KW（245馬力），最大扭矩950N.m，最大扭矩轉速1400rpm，額定轉速2500rpm，B10發動機壽命達到100萬公里；與發動機匹配的是法士特9JS119T-B變速箱，后橋速比4.44，最高車速可達90km/h，可充分滿足中短途高效物流需求。

“現在跑快遞物流，普遍對時效性要求比較高。如果不能按時送達，客戶會罰款。不過，我沒被罰過。”渠吉昌告訴第一商用車網，這輛搭載東風康明斯ISDe發動機的東風天龍表現很穩定，發動機至今沒出現一次問題；尤其是，車輛在提速方面的性能表現較好，保障了快遞運輸的時效性要求。

據介紹，這款康明斯ISDe發動機采用德國大陸公司雙核控制系統，增加了OBD和UDS/ODX功能，處理速度快，功能強大，可有效實現載重需求、燃油效率與排放控制之間的平衡，確保在不同使用環境下更佳的燃油經濟性和動力性，并提高了發動機動力儲備和瞬態響應性能，加速快、爬坡性能好；在降噪與減震方面，康明斯ISDe發動機采取雙層油底殼、硅油減振器、隔振式氣閥室等多種降噪和減振措施，在滿足國家標準的同時，進一步提高車輛的舒適度，更貼合新一代用戶對重卡駕乘體驗的需求。

“這輛車的每公里油耗在1元左右。”渠吉昌說道，他平時的載貨量大約在四、五噸左右，有時候只有1噸多。由于自己跑運輸時間不長，對其他同類車輛不是太了解，只是經常聽同行們說，相比同類車型，這款搭載康明斯ISDe發動機的東風天龍油耗還是挺省的。