夢寐以求的卡車是什么樣？是擁有高效節油的動力總成，是享有安全可靠的駕乘體驗，又或是"互聯網+"時代下的智能管控，我們的卡車制造商都在積極向這方面前進努力。2015年3月19日，記者親身感受德意志工藝品曼恩帶來的卡車盛宴--曼恩卡車技術日(MANTrucknologyDays)。記者現場試駕MAN TGX載貨車，將曼恩技術帶來的安全貼心感受分享給大家！

走近MAN TGX試駕車，一如德國曼恩的臉譜，兩側車門標注TGX26.440，代表其來自曼恩TGX平臺，車頭可承受垂直載荷26T，動力輸出440馬力。而記者試駕的這臺載貨車驅動形式是國內極少見的6X2后提升橋形式，這在城市、城際物流中的優勢不言而喻。

如果說僅看這臺曼恩的匹配參數還不足吸引你，那就跟記者開一圈試試。和想象的曼恩TGX一樣：駕駛室空間寬敞，各個撥桿按鈕布置凸顯人性化，440馬力的動力輸出也在ZF12檔自動變速箱的配合下給力又流暢，讓操作如同轎車般簡便舒適。而在整個試駕過程中留給記者印象最深的是其安全貼心的曼恩LGS（車道保持系統），當車輛達到一定速度之后，記者在未開啟轉向燈的情況下偏離車道，這時從相應側就發出了"咔噠"報警聲，非常直觀準確的了解到車輛行駛路線，及時提醒記者車輛跑偏了。那這么先進的配置在我們卡車實際運行中會給司機帶來什么樣的改變呢？

我們先來看一組數據，據AssitWare網站分析結果顯示：23%的汽車駕駛員一個月內至少在轉向盤上睡著一次；66%的卡車駕駛員自己在駕駛過程中打瞌睡；28%的卡車駕駛員在一個月內有在轉向盤上睡著的經歷。四個駕駛員中就有一個駕駛員經歷過車道偏離引起的傷亡事故。而曼恩LGS（車道保持系統）就是針對這樣的意外來補救的，預防你在行駛過程中"出軌"。

據了解，該系統是曼恩在2014漢諾威商用車展（IAA）上最新展出的，與國內廣大卡友熟知的沃爾沃、大眾cc、雷克薩斯等高端轎車裝有的車道偏離預警系統一樣，曼恩的LGS會在駕駛員無意識（駕駛員未打轉向燈）偏離原車道0.5秒之前發出警報，為駕駛員提供更多的反應時間，大大減少了因車道偏離引發的碰撞事故，當然它還可以糾正駕駛員不打轉向燈的習慣，這就有效減少過度疲勞或長時間單調駕駛引發的注意力不集中等情況造成的交通事故。可以說擁有LGS（車道保持系統）的曼恩，讓車輛主動安全方面表現更優。

感受曼恩坡道輔助系統

同樣留給記者深刻印象的還有曼恩坡道輔助系統。試駕路段會經歷一段陡坡路，這時教練會要求記者將車停到半坡處，再重新起步。我們都知道車輛停在陡峭或光滑坡面起步時，駕駛員從制動踏板切換至油門踏板時容易造成車輛向后下滑，從而導致起步困難，這種情況即使非常有經驗的老司機也會手忙腳亂。但在記者實際操作中并沒有出現上述情況，原因在于曼恩的坡道輔助系統發揮了作用，該系統會根據車輛停靠位置，判斷車輛是否需要啟動制動力，當處于上述情況時，坡道輔助系統會自動對制動輪施加制動力（最長約2秒），讓你有足夠的時間將腳從制動踏板移動到油門踏板，既而順利起步。

曼恩產品

試駕曼恩TGX意猶未盡，但曼恩TGX產品帶來的先進技術已經讓我們感受頗深，LGS（車道保持系統）、坡道輔助系統這些國內豪華轎車才擁有的配置，曼恩產品已經成熟應用，而且據現場教練介紹，記者試駕車型還配有ACC（自適應巡航控制系統）、CDC（全時主動式穩定系統）、EBA（緊急制動輔助系統）、TPM（輪胎壓力監控系統）等先進安全系統，我們也期待這樣安全貼心不"出軌"的曼恩早日來到中國！