高速超速行駛本身就是惡劣的行為，除了嚴重影響駕駛安全外，還給公共交通帶來極大的安全隱患。有人說，開快車不行，那我慢慢開總行了吧？其實，有時候開的慢也不見得是一件好事。

▎高速違規(guī)重罰 低速行駛就沒事？

按照《道路交通安全法實施條例》規(guī)定，超速行駛最高罰款2000元，記12分，可以并處吊銷駕駛證的處罰。在高速上行車，大家最擔心的就是超速被罰，殊不知，在高速路上低速行駛也要被罰。

開車在路上，可能大家都遇見過這樣的情況，在限速較高的公路上，前方?jīng)]有什么特殊情況，但是前車依然龜速行駛，無論后車如何按喇叭、閃遠光，前車都無動于衷。尤其是對于趕時間的卡車司機遇上了低速占道的車輛，極易引發(fā)路怒癥。

低速行駛是高速上的隱形殺手，高速公路上低速行駛會給后方車輛造成視覺差距。在接近前車時，會誤認為前方車輛是“適當車速”行駛的，等到距離近了剎車也來不及。

比如說，前車在超車道以80Km/h的速度行駛，后方車輛以120Km/h速度接近時，稍有不慎就容易出現(xiàn)危險。尤其是在彎道處，第一輛車可能被迫急剎，第二輛車不見得就有那么多的反應時間，后方正常速度行駛車輛將被迫在右側(cè)車道超車，引發(fā)事故的概率將更大。

根據(jù)公安部第139號令當中《道路交通安全違法行為記分分值》中規(guī)定，駕駛機動車在高速公路上行駛低于規(guī)定最低時速的將面臨扣3分罰200元的處罰。也就是說，行駛在高速公路上，必須在限定時速范圍內(nèi)行駛，否則將面臨扣分罰款等處罰。

▎低速行駛 多數(shù)都是這些原因

我相信大多數(shù)人和我一樣，遇見高速開的慢的人，超過去的時候免不了要往旁邊看一下開車的人在干什么，開的慢其實是有原因的。

開車看手機、接電話：這應該是高速上常見開車速度較慢的最為常見的原因之一，有些司機知道開車接打電話會影響行車安全，覺得慢點接電話就一定安全，其實并非如此。

不認識路，低速看路牌：在高速上經(jīng)過某服務區(qū)或者路口時，經(jīng)常看見司機仰著脖子東張西望，其實他們是在看路牌。這樣的行為同樣屬于分神駕駛，存在一定的安全隱患。建議在送貨到某地時，提前規(guī)劃路線，設置好導航，避免臨時再找路牌，耽誤時間，影響安全。

開車聊天、分神駕駛：一般跑長途的卡車，車上都是兩個人，長路漫漫，沒事的時候免不了要絮絮叨叨聊上幾句。在聊天的時候，人會不自覺的陷入思考，車速也會隨之降低，從而對后方車輛造成影響。

但是，個人認為關于低速罰款的一些規(guī)定也應該納入一些人性化的考慮，本來貨車行駛速度就低，在爬坡路段要達到部分規(guī)定的60km/h的最低行駛速度的確很困難。另外，雨霧天氣也是降低車速行駛的原因。

在此前發(fā)布的《關于規(guī)范查處機動車違反限速規(guī)定交通違法行為的指導意見》中曾指出過，曾指出對4類機動車超速、低速違法行為的處罰調(diào)整為警告。但是，各地的地方法規(guī)有所不同，處罰標準及落地情況還需結合地方法規(guī)。無論處罰力度如何,高速開慢車的隱患是客觀存在的，這也是老司機在高速都會以限定速度行駛的原因所在。

安全永遠有說不完的話題，低速行駛看似不大會直接引發(fā)事故，實際上卻低速行駛等同于“流動障礙”極易對其他交通參與者造成安全隱患。另外，我們高速上看到的電子眼除了可以識別車輛超速以外，低速也在偵測范圍之內(nèi)。在高速行車時，非天氣道路等非人為因素的影響外，最好按照道路限定的速度行駛，為自己的安全負責也是為別人的安全負責。