探路高品質(zhì)專(zhuān)用車(chē) 慶鈴擴(kuò)張或?yàn)榧せ羁諝?/h1>

來(lái)源：專(zhuān)汽網(wǎng) 作者： 彭先先 時(shí)間：2015-10-10 瀏覽次數(shù)：

    3月26日，慶鈴汽車(chē)與中聯(lián)重科、湖南汽車(chē)城達(dá)成合作協(xié)議。對(duì)此慶鈴汽車(chē)聲稱(chēng)，今后慶鈴汽車(chē)自己生產(chǎn)的專(zhuān)用車(chē)將達(dá)到其整車(chē)生產(chǎn)的1/7，同時(shí)還計(jì)劃布局皮卡及SUV市場(chǎng)。業(yè)界認(rèn)為，慶鈴汽車(chē)合作中聯(lián)重科在于雙方能夠突破乘用車(chē)領(lǐng)域，而湖南汽車(chē)城的加入正好為其今后的銷(xiāo)路埋單。

    從合作到發(fā)力，從專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域到乘用車(chē)領(lǐng)域，慶鈴的擴(kuò)張步伐邁得愈加大的同時(shí)，凸顯出的是慶鈴本身連續(xù)四年汽車(chē)銷(xiāo)售的下跌困局與盲目發(fā)力帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn).

    或?yàn)榧せ顟c鈴空殼

    根據(jù)慶鈴汽車(chē)與中聯(lián)重科、湖南汽車(chē)城簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在專(zhuān)用車(chē)開(kāi)發(fā)、制造、供應(yīng)等領(lǐng)域進(jìn)一步整合資源。

    “慶鈴汽車(chē)目前最有價(jià)值的東西便是生產(chǎn)許可資格證,拋開(kāi)這個(gè)它就只是一個(gè)空殼。”汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師說(shuō)。對(duì)此，慶鈴汽車(chē)的態(tài)度是“不做關(guān)于此問(wèn)題的回應(yīng)”。

    “目前我們已經(jīng)簽訂合作協(xié)議了。”湖南汽車(chē)城回應(yīng)重慶青年報(bào)記者。

    據(jù)了解，過(guò)去十余年,中聯(lián)重科與慶鈴合作推出了約3萬(wàn)輛環(huán)衛(wèi)、環(huán)境專(zhuān)用車(chē)。其中去年就生產(chǎn)了近2000輛。

    繼這次合作協(xié)議簽訂后，除向?qū)I(yè)制造商提供底盤(pán)外，慶鈴還聲稱(chēng)將加快在專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的布局。除專(zhuān)用車(chē)外,慶鈴在皮卡、 SUV市場(chǎng)也已有相應(yīng)計(jì)劃。

    “若是跟中聯(lián)重科合作,最大的可能性在于中聯(lián)重科目前沒(méi)有如慶鈴汽車(chē)這樣的生產(chǎn)許可證,而且也不是那么容易申請(qǐng)的,因此合作便能解決。另一方面政府也想激活這個(gè)空殼。”鐘師針對(duì)雙方合作目的分析到。

    慶鈴汽車(chē)與中聯(lián)重科主要在資本層面的合作，這在一定程度上解決了慶鈴融資問(wèn)題。

    明華有道咨詢(xún)總監(jiān)封士明也認(rèn)為“對(duì)中聯(lián)重科而言做大做強(qiáng)專(zhuān)用車(chē)應(yīng)該不是最終目的。其終極目標(biāo)應(yīng)該是通過(guò)慶鈴進(jìn)入乘用車(chē)領(lǐng)域。”

    一個(gè)事實(shí)是，中聯(lián)重科的 “死敵 三一重工有可能進(jìn)入乘用車(chē)領(lǐng)域，一直較勁的兩大巨頭誰(shuí)都不甘落后于人。合作對(duì)于中聯(lián)重科實(shí)為一種先發(fā)制人的策略。“而對(duì)于慶鈴汽車(chē)來(lái)說(shuō)合作實(shí)為與一個(gè)更龐大、更穩(wěn)定的客戶(hù)結(jié)盟，以增加收入、降低風(fēng)險(xiǎn)。雙方如果能在乘用車(chē)方面合作順利，那么它未來(lái)進(jìn)入乘用車(chē)領(lǐng)域阻力會(huì)更小。”封士明說(shuō)。

    封士明說(shuō)：“湖南汽車(chē)城的加入，在某種程度上佐證了業(yè)內(nèi)對(duì)該聯(lián)盟進(jìn)入乘用車(chē)領(lǐng)域的猜測(cè)。”

    因?yàn)榈策M(jìn)入乘用車(chē)領(lǐng)域的新進(jìn)者，都會(huì)面臨銷(xiāo)售渠道不完善的挑戰(zhàn)，普遍現(xiàn)象就是銷(xiāo)售渠道的拓展遠(yuǎn)落后于規(guī)劃，銷(xiāo)量只有計(jì)劃的 1/10的局面。此時(shí)以銷(xiāo)售為主營(yíng)業(yè)務(wù)的湖南汽車(chē)城的加入，可以在籌建之初就解決聯(lián)盟的上述難題。

    中聯(lián)采購(gòu)慶鈴擴(kuò)張

    據(jù)悉，慶鈴汽車(chē)較早就進(jìn)入專(zhuān)用車(chē)領(lǐng)域，之前的目標(biāo)市場(chǎng)占有率還很高。因此其不久將發(fā)力高品質(zhì)專(zhuān)用車(chē)，并稱(chēng)自己生產(chǎn)的專(zhuān)用車(chē)，將占到整車(chē)生產(chǎn)的 1/7。

    此外，慶鈴汽車(chē)曾以皮卡銷(xiāo)售為其主要業(yè)務(wù)，相比現(xiàn)在，其2000年初在這個(gè)領(lǐng)域更有地位。

    此前，慶鈴汽車(chē)就有過(guò)沖6破8的發(fā)展目標(biāo)。即2010年整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)沖刺6萬(wàn)輛，2012年整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破8萬(wàn)輛。其中輕型商業(yè)車(chē)突破4萬(wàn)輛，卡車(chē)突破2萬(wàn)輛，重型商業(yè)車(chē)突破0.33萬(wàn) 輛。另外，高附加值改裝車(chē) 0.3~0.5萬(wàn)輛。封士明推測(cè)，目前慶鈴汽車(chē)合理的中期產(chǎn)銷(xiāo)量一般是：皮卡3萬(wàn)輛左右，SUV1萬(wàn)輛。

    而在SUV方面，慶鈴汽車(chē)與日本五十鈴合作，主要技術(shù)與車(chē)型一直來(lái)源于五十鈴，但其銷(xiāo)量卻一直很低。封士明認(rèn)為，未來(lái)如果要重新走正向開(kāi)發(fā)，創(chuàng)建一個(gè)獨(dú)立于五十鈴之外新的SUV平臺(tái)，至少需要 10億元。

    此外，慶鈴汽車(chē)與中聯(lián)重科及湖南汽車(chē)合作后，無(wú)形中擴(kuò)大了資本，這部分資金一般都用于SUV市場(chǎng)的開(kāi)拓。

    封士明還分析道：“慶鈴汽車(chē)與中聯(lián)重科及湖南汽車(chē)的合作，一般不會(huì)直接涉及資金投入。慶鈴汽車(chē)更看重的是中聯(lián)重科對(duì)其底盤(pán)的采購(gòu)，在提高銷(xiāo)售收入后，再投入到中高端專(zhuān)用車(chē)、皮卡、SUV等領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)。”

    不過(guò)，也不排除各方合作順利，可以直接成立合資公司，共同投入資金、技術(shù)、資產(chǎn)進(jìn)行深入合作。

    連續(xù)4年銷(xiāo)售下跌

    慶鈴汽車(chē)主要銷(xiāo)售卡車(chē)、汽車(chē)、汽車(chē)零件及部件，總資產(chǎn)101.8億元。同時(shí)總營(yíng)業(yè)收入為58.00億元， 較上年57.8億元僅增長(zhǎng)0.3%; 毛利8.7億元， 同比下降0.4%; 凈利4.5億元，較上年的3.8億元增長(zhǎng) 18.8%。

    另外，慶鈴汽車(chē)共銷(xiāo)售卡車(chē)及汽車(chē)55308輛，較上年的56173輛減少1.4%， 在2010年—2014年?duì)I業(yè)收入分別為61.7億元、81.48億元、61.45億元、57.8億元、58億元。

    慶鈴汽車(chē)四年來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售逐年下降。

    不僅如此，慶鈴汽車(chē)的皮卡及汽車(chē)大多數(shù)限于國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，2014 年約 0.39%向國(guó)外銷(xiāo)售，而2013年約0.36%的商品向國(guó)外銷(xiāo)售。并且其2014年年報(bào)并未指出其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)具體分布情況。

    2014年慶鈴汽車(chē)年報(bào)還公布了其在新產(chǎn)品研究上的投入減少，投入的研究費(fèi)僅為 0.24億元，同比下降21.4%。

   “慶鈴汽車(chē)雖涉足乘用車(chē)領(lǐng)域多年，但一直籍籍無(wú)名。目前只有一個(gè)競(jìng)技者SUV系列產(chǎn)品，2104年的終端銷(xiāo)售才1700多輛，處于乘用車(chē)市場(chǎng)邊緣位置。”封士明說(shuō)。

    另一事實(shí)是，在慶鈴接下來(lái)將要布局的皮卡、SUV領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)同類(lèi)車(chē)企多如牛毛，像長(zhǎng)城汽車(chē)、江鈴汽車(chē)、福田汽車(chē)、鄭州日產(chǎn)、中興汽車(chē)、黃海汽車(chē)、江鈴汽車(chē)、北京汽車(chē)等。

    據(jù)了解，慶鈴汽車(chē)與江鈴汽車(chē)都由日本五十鈴參與合資而成，然而兩者的“命運(yùn)”卻有不少區(qū)別，江鈴汽車(chē)似乎更具競(jìng)爭(zhēng)力。

    江鈴汽車(chē)主要生產(chǎn)銷(xiāo)售商用車(chē)、SUV及相關(guān)零部件，總資產(chǎn)194.36億元。2014年?duì)I業(yè)收入為255.37億元，同比增長(zhǎng)22.25%，凈利潤(rùn)21.2億元，同比增長(zhǎng) 24.1%。整車(chē)銷(xiāo)售量達(dá) 275858輛，同比增長(zhǎng)20%。在SUV領(lǐng)域，江鈴汽車(chē)2014年銷(xiāo)售馭勝品26708輛。

    取得汽車(chē)市場(chǎng)1.17%的市場(chǎng)份額，同比增長(zhǎng)0.13個(gè)百分點(diǎn)，其中江鈴輕卡(包括皮卡)，在輕卡市場(chǎng)占有 11.4%的市場(chǎng)份額。

    無(wú)論規(guī)模、營(yíng)業(yè)額、銷(xiāo)售量、還是市場(chǎng)布局都在慶鈴汽車(chē)之上，并且江鈴汽車(chē)在研發(fā)上都是大投入，2014年江鈴汽車(chē)研發(fā)支出總額達(dá)15.54 億元，占其凈資產(chǎn)的15%，占營(yíng)業(yè)收入的6%。

    與此同時(shí)，長(zhǎng)城汽車(chē)2014年年報(bào)顯示, 其營(yíng)業(yè)收入達(dá)625.9億元,凈利潤(rùn)80.41億元,總銷(xiāo)量732898輛。2014年其SUV銷(xiāo)量則達(dá)到523208輛,同比增長(zhǎng)24.8%。

    專(zhuān)用車(chē)成功率僅為10%

    針對(duì)慶鈴汽車(chē)發(fā)力高品質(zhì)專(zhuān)用車(chē)，汽車(chē)分析師周麗君說(shuō)：“目前高品質(zhì)專(zhuān)用車(chē)對(duì)品牌和技術(shù)的要求，越來(lái)越嚴(yán)格。同時(shí)中國(guó)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)多數(shù)被國(guó)外壟斷，如機(jī)場(chǎng)的專(zhuān)用車(chē)，大多數(shù)是從日本進(jìn)口的五十鈴; 一些消防、醫(yī)療等專(zhuān)車(chē)用，都是奔馳或沃爾沃的。”

    “慶鈴發(fā)力高品質(zhì)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)及計(jì)劃皮卡、SUV市場(chǎng)，成功的幾率大約10%。”周麗君說(shuō)。

    此外技術(shù)方面慶鈴也有欠缺，其很多僅限于做代工，把別人的零部件拿來(lái)，自己組裝成整車(chē)。

    而在皮卡生產(chǎn)銷(xiāo)售方面，長(zhǎng)城一直做得順風(fēng)順?biāo)模词宫F(xiàn)今對(duì)皮卡的需求不大。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)2014年1-12月，長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡總計(jì)銷(xiāo)量118286輛，江鈴皮卡國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)售72844輛，北汽福田皮卡累計(jì)銷(xiāo)售36924輛，東風(fēng)鄭州日產(chǎn)累計(jì)銷(xiāo)售 56592 輛，中興皮卡累計(jì)銷(xiāo)售43043輛，皮卡主要市場(chǎng)依舊被長(zhǎng)城皮卡、江鈴皮卡、中興皮卡、鄭州日產(chǎn)皮卡、福田皮卡和黃海皮卡等車(chē)企所掌控。

    而慶鈴汽車(chē)這個(gè)做了二十多年皮卡的車(chē)企，早在 2013 年其皮卡市場(chǎng)份額就被瓜分了，如今想再發(fā)展好皮卡，將面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)。

    另外，SUV對(duì)皮卡市場(chǎng)的沖擊也顯而易見(jiàn)。

    越野車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)在是一片火熱， 但也已經(jīng)被幾大重量級(jí)車(chē)企瓜分，比如長(zhǎng)城哈弗 H6、 長(zhǎng)安cs75、奇瑞瑞虎、比亞迪 S6/s7。其他的廠(chǎng)商做SUV成功的不多。

    “慶鈴汽車(chē)除非是從國(guó)外買(mǎi)來(lái)生產(chǎn)線(xiàn)，或者聘請(qǐng)國(guó)外優(yōu)秀設(shè)計(jì)師。不管是在技術(shù)還是設(shè)計(jì)上、價(jià)格上，至少有一項(xiàng)是有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的，否則自己開(kāi)發(fā)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)錢(qián)，效果還不一定好。”汽車(chē)行業(yè)分析師鄭誼說(shuō)。在慶鈴汽車(chē)如何爭(zhēng)取市場(chǎng)方面，封士明也說(shuō)道：“高品質(zhì)無(wú)疑是一條必經(jīng)之路。”

     “因?yàn)闊o(wú)論工程機(jī)械、商用車(chē)、乘用車(chē)市場(chǎng)已趨于飽和，同時(shí)市場(chǎng)總量與增速在明顯放緩，預(yù) 計(jì) 2015 年中國(guó)車(chē)市增長(zhǎng)在6%左右 為近年來(lái)最低。一些沒(méi)有核心力與競(jìng)爭(zhēng)力與體系力的中小企業(yè)都面臨生死劫。” 封士明補(bǔ)充道。

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