前不久，小編了解到慶鈴汽車公司針對電商物流開發的VC46 6x2廂式重卡，引起了不少業內人士的關注。這款廂式重卡經過近一年的路試，即將在今年推向市場。國內快遞物流用車即將迎來這個強有力的競爭對手。

隨著國內電商行業的飛速發展，快遞物流逐漸成為各大公司的新一輪競爭重點。俗話說：工欲善其事必先利其器。如何在激烈的競爭中獲得優勢，快遞用車成為至關重要的一點。近幾年各大快遞公司用車也有了明顯的變化，干線長途運輸采用6*4雙橋牽引車，支線運輸則采用6x2廂式貨車。與之前曝光的諜照相同，VC46 6x2廂式重卡依然是五十鈴家族式的前臉外觀特征，厚實的前部造型給人踏實的感覺，低位保險杠加防撞梁的搭配在碰撞時起到對小型車輛的保護作用。根據不少快遞公司的反饋表明，這樣的6x2廂式貨車一般用于快遞物流運輸的省內支線配送，運營半徑在500公里左右。

在之前舉行的物流與運輸車輛高峰論壇上，中國郵政速遞車輛設備處處長曹瑞在會上介紹快遞行業發展時，特別指出了快遞用車的特點:載貨空間比載重噸位更重要。重型車網小編也從部分快遞運營商的卡車司機了解到，快遞牽引車所載的貨物實際上并不重，由于網購的比例逐年增加，小件貨物成為快遞最主要的貨物。載貨空間自然成為快遞公司最看重的一點，慶鈴VC46 6x2廂式貨車采用慶鈴自己的改裝廠打造的車廂，容積充分滿足快遞物流的要求。

除了容積，時效性也是快遞物流行業所重視的一點。網購已經成為不少人生活中不可或缺的一部分，每個人都希望拍下商品后第二天就能收到。于是各大快遞物流公司都開始在時效性上下功夫，除了偏遠地區以外，全國主要城市都要求在規定時間內必須到達。在某些特殊時期，例如雙11與春節假期過后，如何在短時間內消化爆倉的積壓貨物也體現了時效的重要性。此時，車輛的動力就顯得至關重要。VC46 6x2廂式重卡采用了慶鈴F系列重卡的6HK1-TCG40發動機，排放達到國4標準，并采用EGR廢氣處理系統，無需尿素添加，最大輸出功率為240馬力，對于輕載的快遞物流來說已經綽綽有余。

在快遞物流的細分市場上，卡車制造商近幾年針對快遞物流專門推出了適合用戶配置的4x2牽引車，受到許多快遞企業的追捧。而VC46 6x2廂式重卡憑借自身的多項優勢，相信也將延續慶鈴F系列卡車在快遞市場上所獲得的口碑，成為各大快遞公司青睞的車型之一。