今年第一季度，受重卡市場(chǎng)低迷、工程機(jī)械市場(chǎng)難以提振的影響，汽車柴油機(jī)全行業(yè)銷量下滑是預(yù)料之中，但讓人沒想到的是，玉柴、濰柴等企業(yè)銷量下滑如此之多，更讓人沒想到的是銷量排名會(huì)發(fā)生如此大的變化、銷量占有率出現(xiàn)“再分配”態(tài)勢(shì)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度21家汽車用柴油機(jī)企業(yè)共銷售汽車用柴油機(jī)73.83萬(wàn) 臺(tái)，同比下降25.63%，八成企業(yè)銷量同比下降。銷量前十家企業(yè)共銷售柴油機(jī)62.64萬(wàn)臺(tái)，占柴油機(jī)累計(jì)銷售總量的84.84%。其中，一向銷量排名 前兩位的玉柴和濰柴，在一季度銷量大幅下滑之后，排名落至第三、五位，全柴則超過中國(guó)一汽，位居銷量榜首。

前三名排位生變

2014年，玉柴、濰柴、中國(guó)一汽分列柴油機(jī)銷量前三名，約占21家車用柴油機(jī)企業(yè)總銷量的45%，而今年一季度，這三家企業(yè)失去“半邊天”的優(yōu)勢(shì)，合計(jì)銷量占有率已經(jīng)降至30%。全柴、江鈴控股、云內(nèi)動(dòng)力、北汽福田銷量占有率有所提升。

工程機(jī)械和重卡市場(chǎng)萎靡不振仍是玉柴、濰柴、中國(guó)一汽柴油機(jī)銷量下滑的主要原因。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，今年一季 度，我國(guó)重型、中型柴油貨車銷量分別為3.6萬(wàn)輛、2.09萬(wàn)輛，同比分別減少45.32%和47.98%，輕型柴油貨車銷量31.5萬(wàn)輛，降幅為 25.14%。客車則保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，柴油客車共銷售6.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.88%，其中輕型柴油客車，銷售5.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超一成。

玉柴第一季度銷售發(fā)動(dòng)機(jī)7.72萬(wàn)臺(tái)，同比減少38.95%，占21家企業(yè)柴油機(jī)銷售總量的10.46%。據(jù) 悉，玉柴卡車配套市場(chǎng)銷量同比下滑44%，客車配套量仍占據(jù)首位。前不久，玉柴發(fā)布的10款新機(jī)，將是穩(wěn)定其2015年銷量的關(guān)鍵。針對(duì)輕卡市場(chǎng)，玉柴發(fā) 布了排量為2.5L的YC4FQ-48系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，適用于5噸以下輕卡的經(jīng)濟(jì)型國(guó)四車用發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)五柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，玉柴準(zhǔn)備了YC4Y22-50、 YC4S-50、YC4EG-50、YC6MK-50等機(jī)型，覆蓋輕客、輕卡、皮卡、SUV、MPV以及中高端載貨車、客車市場(chǎng)。2015年，玉柴計(jì)劃卡 車動(dòng)力銷量提升至23萬(wàn)臺(tái)，客車動(dòng)力提升至13萬(wàn)臺(tái)，乘用車動(dòng)力則為7000臺(tái)。

濰柴一季度柴油機(jī)銷量下滑58.69%，僅為6.32萬(wàn)臺(tái)，占行業(yè)總銷量的8.56%。濰柴目前在重卡市場(chǎng)配 套占有率已經(jīng)逐漸下降至36.5%，未來(lái)需要進(jìn)一步集中優(yōu)勢(shì)資源，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。另外，濰柴新發(fā)布的可與493機(jī)型爭(zhēng)天下的輕型機(jī)WP3已與江淮公司配套 成功，WP3產(chǎn)銷量同比快速提高，但保有量仍然有限，未來(lái)推廣需要持續(xù)加強(qiáng)。

中國(guó)一汽一季度柴油機(jī)銷量7.72萬(wàn)臺(tái)，同比下滑31.38%，銷量占有率11.58%。一汽錫柴是中國(guó)一汽 柴油機(jī)銷量的主力。盡管內(nèi)燃機(jī)行業(yè)全面下滑，但錫柴國(guó)四產(chǎn)品切換準(zhǔn)備充足，全系列國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)銷量同比增長(zhǎng)近3倍，自主資源配套率上升7%，企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量得 到提升。

北汽福田等企業(yè)自配量大幅提升

整車企業(yè)在重要戰(zhàn)略車型和高端車型上提高自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配量已經(jīng)是現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)車用柴油機(jī)市場(chǎng)發(fā)展很明顯的一個(gè)趨勢(shì)，而合資柴油機(jī)企業(yè)高端機(jī)型的上市將會(huì)是自主品牌柴油機(jī)企業(yè)市場(chǎng)開拓過程中一個(gè)不易逾越的檻。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，北汽福田一季度銷售發(fā)動(dòng)機(jī)6.14萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)37.43%。其中，自配量4.27萬(wàn) 臺(tái)，同比增長(zhǎng)86.42%。北汽福田旗下?lián)碛卸ㄎ恢械投说母Ｌ锇l(fā)動(dòng)機(jī)廠、福田雷沃動(dòng)力以及定位高端的福田康明斯、福田戴姆勒合資公司。而源自北汽福田上市 公司產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報(bào)顯示，今年一季度北汽福田奧鈴發(fā)動(dòng)機(jī)、福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)銷量分別增長(zhǎng)29.22%和21.96%。另外，江鈴控股柴油機(jī)自配量提升 11.01%至7.03萬(wàn)臺(tái)，江淮、慶鈴也略有增長(zhǎng)。

自福田康明斯ISF輕型和ISG重型發(fā)動(dòng)機(jī)投產(chǎn)后，銷量大增，對(duì)于現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)柴油機(jī)市場(chǎng)格局的確產(chǎn)生一定影 響。而記者前期采訪了解到，康明斯在未來(lái)會(huì)不斷提高旗下輕型、重型柴油機(jī)對(duì)外銷量。而這也是對(duì)福田汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快高端戰(zhàn)略車型快速發(fā)展的支持。另 一方面，也有更多整車企業(yè)期待與福田康明斯的合作。據(jù)東風(fēng)柳汽最新消息，旗下全新戰(zhàn)略性新重型平臺(tái)產(chǎn)品H7將在上海車展上亮相，該車型選擇配裝福田康明斯 ISG 12L重型發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)會(huì)在2015年下半年上市。目前東風(fēng)柳汽在售的重卡中，主要配裝了東風(fēng)康明斯、玉柴、濰柴三個(gè)品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)。在東風(fēng)柳汽增加與福田 康明斯的合作之后，玉柴、濰柴為東風(fēng)柳汽匹配高端柴油機(jī)的機(jī)會(huì)正在縮小。

不僅是重型機(jī)市場(chǎng)，自主輕型柴油機(jī)企業(yè)發(fā)展也存憂慮，高端柴油機(jī)型幾乎空白。福田汽車對(duì)全柴、朝柴、揚(yáng)柴等企 業(yè)的采購(gòu)額相比過去有所減少。全柴一季度銷售柴油機(jī)10.28萬(wàn)臺(tái)，已經(jīng)完成全年多缸柴油機(jī)銷量目標(biāo)35萬(wàn)臺(tái)的四分之一，并超越中國(guó)一汽，躍居柴油機(jī)銷量 首位，但仍然出現(xiàn)了28.16%的同比下滑。目前，全柴旗下A系列、B系列、F 系列均實(shí)現(xiàn)國(guó)四升級(jí)，主要客戶包括北汽福田、江淮汽車、雷沃重工和合力叉車等，但全柴在高端輕型柴油機(jī)領(lǐng)域的布局不夠完善，未來(lái)產(chǎn)品線拓寬壓力巨大。近 期，全柴在完成新一輪的定向增發(fā)之后，計(jì)劃重點(diǎn)開發(fā)低耗能、低排放商用車柴油機(jī)項(xiàng)目、高效節(jié)能非道路柴油機(jī)項(xiàng)目和技術(shù)中心創(chuàng)新能力項(xiàng)目建設(shè)，同時(shí)將持續(xù)降 低經(jīng)營(yíng)成本，以保證市場(chǎng)低迷、競(jìng)爭(zhēng)壓力增大的狀態(tài)下仍可提升企業(yè)凈利潤(rùn)。