在物流運輸的常見車型中，6米8車型作為一款從輕卡到中重卡的過渡車型，并且具有廣泛的適用面而深得用戶喜愛。對于商用車生產企業來說，6米8車型是一個不可忽略的重點產品。目前國五排放標準又在逐步實施，不少企業提前推出國五排放的6米8車型進入市場。近日在走訪市場時，在湖北十堰川交汽車看到了一款國五排放的6米8倉柵車。

      川交汽車這款4X2倉柵車搭載了康明斯ISB190國五發動機和法士特8檔變速箱，并選用了鋁合金儲氣筒和燃油箱等輕量化手段。

●  天錦外形 半浮減震駕駛室

      這款車采用方鼎D13駕駛室，造型和東風天錦相似。在十堰地區的車身廠都會生產這款駕駛室，造型設計被用戶接受，生產水平也比較成熟。為了不同路況需求，還可以選裝正和201/203駕駛室。

      駕駛室頂部設置有五個示廓燈，但是沒有標配導流罩和遮陽罩。建議用戶在駕駛室頂部加裝一個導流罩，能降低風阻提高經濟性。組合式分體后視鏡配合前、側照地鏡，可以最大程度上減少盲區。

      前臉采用封閉式進氣格柵，前臉正中心的川交logo被一根鍍鉻裝飾條橫穿。立式大燈集成在寬體保險杠上，標配霧燈，以保證在能見度低的環境下更加安全的行駛。保險杠下方安裝防撞梁，能夠保護底盤部件。

      內飾設計也和天錦相似，主座椅采用的是機械座椅，估計是為了降低成本，如果換成氣囊減震座椅帶來更好的舒適性。駕駛室采用兩級登車踏板，車門下部還有照地燈，兩級蹬車扶手，方便上下。

      采用半環繞式儀表臺，方向盤采用簡單的兩輻式結構，藍底車速表和轉速表占據儀表盤的大部分空間，氣壓表油量表分列下方，中間液晶屏能顯示車輛運行輔助信息。中控臺上則是集成了行車記錄儀、收音機、原廠空調以及ABS自檢等各項功能。

      得益于寬大的駕駛室，其副駕和中間座椅都是獨立的座位，而且腿部空間也很寬裕。雖是排半駕駛室，后面還是配備了一個小型臥鋪，臨時休息還是可以的。

      前面板管線路布局包扎還是比較規整，駕駛室采用半浮式結構，后部采用機械彈簧減震設計，這也是目前比較主流的配置。

●  ISB 190馬力國五動力 標配ABS

      這款國五川交載貨車 可以搭載多款動力，滿足不同用戶的不同運輸需求，有濰柴、玉柴、康明斯等品牌的四缸機和六缸機可選。

      這款倉柵車采用的是東風康明斯ISB發動機，最大190馬力輸出，最大扭矩750Nm，通過SCR路線達到國五排放標準。

      這款載貨車采用三個小型鋁合金儲氣筒，其中兩個放在電瓶之下一個在電瓶后方，采用鋁合金材質對于減重提質有幫助，但是安裝在靠下的位置也會增大儲氣筒的損壞幾率。燃油箱同樣采用鋁合金材質。

      上裝的倉欄車貨廂每側采用兩根立柱，保證了車型裝貨后的強度。

●  編后語

      6米8車型市場的競爭非常激烈，用戶對此類車型的配置要求也有一些差異。川交汽車這款載貨車搭載的ISB190馬力國五發動機配合法士特8檔變速箱，在動力方面也是目前6米8車型的標準配置。