人們的生活水平逐漸提高，家用轎車的普及率越來越高，轎運車行業的發展本來是如火如荼的，無奈國家推出了新政策《超限運輸車輛行駛公路管理規定》和《車輛運輸車治理工作方案》，轎運車進入了發展的過渡期。無規矩不成方圓，轎運車這個行業是該治理了，主要就是轎運車的裝車數量問題，原來的轎運車可以裝20多輛車，跑在路上危險系數太高了，其它車輛看到轎運車都是繞道走的。現在一輛轎運車一般可以裝5輛，多的裝10輛，裝載數量減少了，那轎運車的數量就得增多，否則無法供應市場的需求，這對生產轎運車企業來說是一個機遇。轎運車行業需要注入新鮮血液，中置軸轎運車的出現正好填補了這個市場空缺，它順應了歷史的潮流，成為了這股新鮮力量。

中置軸轎運車跟以前的掛車有所不同，以前的掛車有兩個鉸接點，車輛行駛的穩定性比較差，倒車因為活動點多也很費勁，中置軸轎運車的鉸接點只有一個，穩定性更好，高速行駛更安全。

中置軸轎運車的裝車數量跟以前的掛車相比有所減少，但在符合新規的轎運車中已經是比較多的了，以解放轎運車為例，在上裝材料上也是有優勢的，中置軸轎運車的上裝材料是低合金高強度鋼，韌性好，強度高，焊接性能好，還有較好的耐腐蝕性和較低的冷脆臨界轉換溫度，以前的轎運車的上裝是普通碳鋼材料，易腐蝕變形；油缸上也是有所不同的，中置軸轎運車的油缸標配10支，裝車更靈活，空間利用更充分，而以前的轎運車油缸最多6支，造成裝車空間浪費；中置軸轎運車的牽引車與掛車可以分離，牽引車也可以裝載轎車，可以短距離的運輸車輛，使用性更靈活。

照這樣來看，中置軸轎運車的優勢是很多的，發展前景還是很廣闊的。隨著技術的不斷完善，中置軸轎運車的運行會更加安全、更加高效！