“二怪”死灰復燃，在我國轎運車治理過去3年多以后，現在又有卡友在路面上見到了超長轎運車，整車長度能夠去到35米。更讓人詫異的是，這種超長超寬的轎運車還能夠正常上高速！

●  超長轎運車死灰復燃 新疆、昆明、東北都有卡友目擊

近日在新疆拍攝到的超長轎運車，一共裝載了16臺轎車

我國轎運車治理從2016年開始，到2018年7月1日結束，當時基本終結了大怪、二怪、飛機板等超長超寬轎運車的歷史。行業整體進入合規運輸狀態，中置軸轎運車成為行業主流。

不過，從近期的情況看，這類超長轎運車開始死灰復燃。根據卡友們的反饋，這種超長轎運車在最近半年里變得越來越多了。在昆明、新疆、東北等地都有卡友在高速上看到了這類車。

這種超長轎運車，整車長度可以去到35米，嚴重超出了我國對于牽引車17米1的長度限制，超了1倍不止。據了解整車之所以控制在35米以內主要是為了收費站過磅考慮，再長久超過大磅的長度了。

最讓人詫異的是，這種明顯超長的車是怎么上高速的，高速收費站就沒人管嗎？

●  超長車輛安全隱患大 這類車甚至還有去拉普貨的

這類超長轎運車行駛在路上無論是對于轎運車的司機還是道路上的其他車輛來說，都有著不小的安全隱患。超長的程度更是十分夸張，遠超法規標準。

還有卡友發現這種超長轎運車拉普貨的

更有卡友發現這類超長轎運車拉普貨的現象，比17米5大板還要更加兇殘。如不治理，劣幣驅逐良幣后，行業會更加混亂。

●  目前超長轎運車還是地域性現象 廣州實地拍攝均為合規車型

超長轎運車限制還是地域性現象，廣州實地拍攝，轎運車都和標準

本著沒有調查就沒有發言權的理念，在卡友爆料超長轎運車的情況后。筆者也去廣州的高速上進行了調研。可喜的是，目前廣州這邊的轎運車還是處于合規運輸狀態，基本都是中置軸轎運車，拉的轎車都是8-9位。

當然也有部分平頭車拉9輛轎車，存在裝載車輛超過轎運車外廓尺寸的問題，但是情況還不算嚴重。

●  編后語

幾年前，我國進行轎運車治理是花了大功夫的，現在治理的成果正在面臨挑戰。希望相關部門能在這種現象蔓延之前，進行限制。不然后續治理的難度和成本又將大幅提升，合法守規的企業反而成了受害者。