車倆運輸車簡稱轎運車，自從國家交通部發布《車輛運輸車治理工作方案》以后，整車物流市場環境已經明顯改善，雙排轎運車在馬路上已經不見蹤影，單排轎運車也在發生變化。轎運車物流業受到很大影響。

新規后，轎運車的形式，結構在發生改變，裝車數量在減少，在這些因素的影響下，新型轎運車應運而生，原來違規的轎運車逐漸被淘汰，那經營轎運車的物流企業就要購置新型合規的轎運車，這將是一筆不小的投資，投資隨多，要是能帶來更多的收益，那也是值得的。

轎運車物流企業對轎運車的選擇還是有點猶豫的，一方面，合規的轎運車裝車數量減少了，轎運企業想在合規的轎運車中盡量選擇裝車數量多的轎運車，這樣才能保證他們的收益。中置軸轎運車在合規的轎運車當中是裝車數量最多的，在上裝配置上也比之前的轎運車有所提高，1.上裝材料均為低合金高強度結構鋼，這種鋼韌性好，強度高，耐腐蝕，還有良好的焊接性能和較低的冷脆臨界轉換溫度。原來的轎運車上裝材料都是普通碳鋼，容易腐蝕變形。2.上裝標配10支油缸，裝車更加靈活，空間利用更加充分。原來的轎運車上裝一般標配4支油缸，最多也只有6支，浪費了裝車空間。3.液壓控制系統為意大利進口品牌海德，有售后服務。原來的液壓系統是國產小品牌的液壓系統，無售后，一旦出現問題會很麻煩。4.上下兩層板之間可上下調節50公分，可靈活裝載不同車型，裝車后降低車輛重心，使車輛行駛更加穩定。原來的轎運車上下板之間是固定的，裝大車型可能空間不夠，裝小車型可能空間不夠，造成了空間的浪費，且車型不能混裝。5.上裝兩層板可選裝前50公分手動伸縮及1米后手動或液壓伸縮，一層板長9.5米，可裝2臺大的SUV，二層板標配是12米，加前后伸縮板長能達到13.5米，那就能裝3臺大的SUV。原來的轎運車上下板固定，只能裝4臺車。由此看來中置軸轎運車是轎運物流企業不錯的選擇。

另一方面因為很多貨主還沒有調整運價，還是按照原來不合規的車型給運價，只有少數貨主已經調整運價，在調整了運價的前提下也只有中置軸轎運車的收益還可以，因此很多物流企業都在虧損，小的轎運物流已經經營不了了。

隨著轎運車的規范化，運價也會慢慢回歸合理化，轎運物流企業的發展將會迎來春天！