隨著7月1日新規(guī)的層層落實，市場上一些超標(biāo)的轎運車的是這次治理的重點對象，“大怪”“單籠子”基本上都絕跡江湖了，實際上十幾年來，轎運車的掛車從符合國標(biāo)裝載5輛的“標(biāo)板”，逐漸是越進(jìn)化越長，“沒有最長只有更長”。轎運市場上，許多超限車輛的掛車都是以套牌的形式上戶。雖然銘牌上寫的是掛車全長14m，但事實并非如此，掛14m牌車長20m多的車多如牛毛，但是這樣長的車子利潤多是最主要的原因，那么我們改革后的轎運車如何呢？

現(xiàn)在合法轎運車車型一般可運輸6輛的半掛式轎運車和運輸10輛的中置軸轎運車，這些轎運車相比以前都有哪些不同呢，我們一起來看看。

首先是現(xiàn)在中置軸轎運車的駕駛室設(shè)計，和從前可無限長的轎運車不一樣，現(xiàn)在有明文規(guī)定，因此都采用低頂駕駛室，為的就是可以多出一個裝車位，這樣在車內(nèi)也沒有太多的空間去儲放東西，其次如果體型較大的人會感覺有點壓抑。

現(xiàn)在轎運車都是單排的，不比從前雙排，容易裝卸，因此單排轎運車的空間都是較小的，許多車型不一樣的可能會要多次調(diào)整車位。

但是不管怎樣，有人會去做這款車，都是會有他相應(yīng)的好處的，6位運輸車在駕駛舒適度方面還是不錯的，10位中置軸轎運車的大裝載量優(yōu)勢也是不錯的，相信在后期運輸價格會提升，企業(yè)也會把產(chǎn)品越做越好。