炎炎夏日，在通往安徽美的集團合肥工業園的大道上，閃現了驚險的一幕。

一輛裝著十來噸電纜的420馬力解放J6P載貨車駛近一個紅綠燈岔路口，司機開始預見性減速。突然，尾隨其后的一輛SUV迅速從右側超車，然后快速變道至貨車前方，此時前方原本的綠燈已經變成了閃爍的黃燈，緊接著亮起了紅燈，SUV緊急剎車……

此時此刻，原本正在進行預見性剎車的貨車司機不得不臨時緊急剎車，剎車片摩擦出一連串沉悶的響聲后，貨車在距離SUV僅間隔1米多的距離停下。這驚險的一幕，讓正在指揮交通的交警與兩旁行人捏了一把汗。隨后，貨車在美的廠區附近臨時停車。

貨車在美的廠區附近臨時停車

安全行駛大于天

駕駛員王昌華（化名）如釋重負地抹去額上的汗珠，點上一根煙，深吸一口后，無奈地向小編抱怨道：“兄弟，你都看到了吧，剛才多危險，那小車瞬間提速超車，又快速變道跑到我前面來個急剎車，距離我太近了。我們開貨車的，最怕就是出現這種情況。我這幾十噸的大貨車哪能跟它比靈活性？幸好我當時已經在減速狀態，這款車的剎車性能也不錯。如果是踩著油門加速，后果就難預料了。”

“現在貨車很難開，因為私家車太多了，安全行駛是最大的問題。你看有時候高速上那些慘烈的交通事故，其實不是司機不想剎車，而是卡車在高速狀態下，由于慣性原因很難及時剎得住。如果是重載或者滿載狀態，那在高速上幾十米的距離，想剎車是很難做到的，即便是進口重卡也是一樣。”王昌華告訴小編，自己有著12年的駕齡，國內多數主流品牌重卡都開過。目前，他在一家物流公司任專職司機，開的這輛車是解放J6P 420馬力6×2半掛車，這輛車也是他目前開過、感覺整體性價比相當不錯的車型之一，尤其是在安全方面。

王昌華經常在解放J6P 420臥鋪上休息

18個月24.7萬公里 能跑才是硬道理

“我們的活兒都是包干，每天一趟多少錢是固定的，剩下的開支都是自己的，所以不得不省著點花錢。”王昌華告訴小編，自己每年經常跑的路線就是溧水到合肥，單趟200多公里。一般當日天不亮就發車，趕在廠家上午上班期間交貨，以便早點完成交貨、卸貨與裝貨的過程，下午能夠早點趕回溧水，盡量減少在路上停留的時間。

“我是2017年元旦開始開這輛解放J6P的，當時是公司采購的新車。到現在正好一年半，已經跑了近25萬公里；除去春節等節假日時間，平均每個月要跑將近1.4萬公里。”王昌華說，作為物流公司的員工，跑貨運本身就是自己的工作職責所在，所以基本上天天要發車，有時候即便他休息了，這輛車可能還不一定能夠休息。“在老板眼里，卡車就是用來掙錢的工具，真正的是人歇車不歇。”

“解放J6系列的重卡每款都比較經典，總體概況來說就是整車安全、可靠、節油，每一款升級車型都會在承載力、駕乘空間、排放標準等方面進行技術創新。”談及開過的重卡品牌，王昌華對于解放總是有著先入為主的印象。他告訴小編，解放尤其是J6系列，讓他對于國產重卡有著重新的認識。

“你看，現在外面很熱，我在停車等待卸貨的時候，可以繼續開著空調，換作別的一些重卡，頻繁這樣，發動機肯定會出問題，但是解放J6P不會。同樣，冬天很冷的時候，我也可以在等待卸貨或裝貨的時候開暖風，這曾經一直是我們卡車駕駛員夢寐以求的駕乘環境。”王昌華在與小編談話的整個過程中，車內的空調都是開著的，風力十足。

18個月24.7萬公里，能跑才是硬道理

點贊錫柴奧威發動機 節能動力兩不誤

“開車這么多年來，錫柴奧威發動機在卡車圈內一直受到廣泛好評。”

深諳物流運輸行業的王昌華告訴小編，這款420馬力解放J6P的亮點之一，便是匹配錫柴奧威11升高壓共軌發動機。奧威發動機從2003年誕生之日起，一直是中國重卡發動機的主力軍之一。可以說，在歷經時間的洗禮與見證之后，目前錫柴奧威發動機已成為國內技術先進、節油效率較高的發動機之一，其節油性與高效性受到了很多用戶的認可。

王昌華告訴小編，錫柴奧威11升機發動機的燃油消耗比較低，節油性能表現比較搶眼，重載狀態百公里綜合油耗比同類車型要少2升油左右。在動力方面，錫柴奧威11升發動機扭矩大，還標配發動機制動功能，對于平時經常跑高速、平路或山區等復雜路況的通用適應能力較強，可以充分滿足用戶的用車需求；而且，這款車在起步與爬坡時，較同類車型少用兩個擋，發動機即可達到420馬力。同時，奧威發動機還運用了激光防錯、質量信息采集中央處理系統等多項防錯技術，通過監測站監控，嚴格把控質量指標，保證了產品的高端品質。

小編了解到，錫柴奧威11升發動機在輕量化設計方面表現也不錯。該發動機采用鑄鋁飛輪殼，塑料氣缸蓋罩、塑料油底殼等輕量化技術，整機降重達70kg；發動機還采用了國內技術領先的整體式鋼活塞及內冷油道，能夠適應200bar高爆壓燃燒需求，具有更高的可靠性。除此之外，奧威全系列機型采用固鏈式制動器，發動機在中低轉速時制動性能提升明顯，各轉速下制動功率遠遠高于泄氣式及液壓式制動，制動安全性更好。

約摸半小時后，王昌華接到通知，可以將車開進美的廠區卸貨。他熟練地一個大拐彎，就順利將半掛車開進廠區。

這位對解放J6P有著特殊情結的年輕司機，無疑是我國卡車司機生力軍的縮影之一，而解放J6P將伴隨著他們走向更好的明天。

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