1 工作過程

1.1 任務來源

根據工信廳科【2017】70號，關于下達2017年第二批行業標準制修訂計劃的通知，汽車行業標準《廂式運輸車》計劃編號2017-0752T-QC，由漢陽專用汽車研究所等單位負責《廂式運輸車》標準的編制工作。

1.2 主要工作過程

2017年7月，接到QC/T 453-XXXX《廂式運輸車》的標準的起草任務后，由漢陽專用汽車研究所負責，隨后起草單位組織上汽大通汽車有限公司、河南須河車輛有限公司、深圳市凱卓立液壓設備股份有限公司等單位，組織成立了行業標準《廂式運輸車》起草工作組，并編制了標準修訂計劃。

2017年8-12月，起草單位對快遞物流行業幾部分生產企業進行了調研，收集與廂式運輸車相關的國家標準及行業標準，完成標準草案的編寫。

2018年12月-2018年5月，起草組成員根據會議達成結論結合產品使用特性，進行相關技術指標的驗證，按照GB/T1.1-2009的編寫導則要求編制了標準征求意見稿。

1.3 主要參加單位和工作組成員

主要起草單位：上汽大通汽車有限公司、漢陽專用汽車研究所、河南須河車輛有限公司、深圳市凱卓立液壓設備股份有限公司。

2 標準的編制原則和主要內容

2.1 標準的編制原則

在標準制定過程中，起草小組以市場需求為導向，以貫徹相關法律法規和強制性國家標準為原則，以提高產品技術水平，保障物流快遞業的發展、提高人民物質文化生活的需要、促進國內物流快遞行業的發展為目標。在保持與運輸車輛先進技術同步的基礎上，考慮標準應具有一定的前瞻性，既提高運輸安全、指導行業發展，也為新產品開發、設計、試驗及生產提供依據，以推動國內快遞運輸車輛技術水平的不斷提高。

2.2 標準主要內容及說明

GB/T 17350-2009《專用汽車和專用掛車術語代號編制方法》標準中有廂式運輸車的定義，本標準中關于廂式運輸車的定義在其基礎上進行了部分修改。

按本標準的適用范圍，對于采用二類底盤改裝的快遞車定為A類，其車身結構為具有獨立的封閉結構車廂；對于采用三類底盤或客車整車改裝的快遞車定為B類，其車身結構為整體封閉結構車廂（車廂與駕駛室聯成一體）。

根據標準范圍的變化，增加了B類廂式運輸車的部分要求。

為保障貨物運輸安全，本次修訂增加了翼開啟式廂式車的部分要求。

因尾板的加裝越來越普遍，且近年來因為不規范安裝，帶來了諸多安全隱患，本標準增加了車用起重尾板的加裝要求。

3 主要試驗（或驗證）情況分析

本標準技術內容與現行有效的相關法規和標準協調一致，本標準的技術內容都經過相關標準法規的驗證，可以保證快遞的安全有效運輸，實現標準制定的預期效果。

4 明確標準中涉及專利的情況，對于涉及專利的標準項目，應提供全部專利所有權人的專利許可聲明和專利披露聲明；

本標準不涉及到專利。

5 預期達到的社會效益、對產業發展的作用等情況

近年來，國民經濟建設快速發展，城市化進程大大加快。隨著城市人口的快速增長，人們衣食住行等各種生活、辦公物品等需求量大幅提升，尤其是電商的快速發展，物流運輸業發展迅猛增加，對物流運輸車輛的要求越來越高，這就要求產品行業標準快速更新，保持與運輸車輛先進技術同步，并具備一定的前瞻性。廂式運輸車是從事貨物運輸的廂式專用汽車，其車身形式有分體式和一體式兩種，而現有行業標準QC/T 453-2002《廂式運輸車》中僅對分體式廂式運輸車有要求，且該標準已有十多年未經修改，與目前行業水平脫鉤，無法起到規范并提高行業水平的作用，因此有必要編制新的廂式運輸車行業標準來替代現有標準。

6 采用國際標準和國外先進標準情況，與國際、國外同類標準水平的對比情況，國內外關鍵指標對比分析或與測試的國外樣品、樣機的相關數據對比情況；

未找到相關的國外標準。本標準正文的技術內容達到了國內先進水平。

7 在標準體系中的位置，與現行相關法律、法規、規章及標準，特別是強制性標準的協調性；

本標準屬于專用汽車標準體系中產品類標準。

與現行相關法律、法規、規章及相關標準，特別是強制性標準沒有矛盾與其他行業或領域沒有沖突。

8 重大分歧意見的處理經過和依據；

無。

9 標準性質的建議說明；

本標準為汽車行業推薦性標準。

10 貫徹標準的要求和措施建議（包括組織措施、技術措施、過渡辦法、實施日期等）；

本標準對新定型車輛自標準實施之日起執行，對已定型的新生產車輛自實施之日起第7個月開始執行。

11 廢止現行相關標準的建議；

無。

12 其他應予說明的事項。

《廂式運輸車》編制工作組

二〇一八年七月

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