2012年，以轎運車整治為龍頭的新GB1589進入了修訂期。為了進一步規范轎運車市場，從標準源頭上治理，轎運車標準起草小組展開了大量的調研，調研了國外尤其是歐洲轎運車生產和運輸現狀，以及國內轎運車生產和運輸企業。

　　為了確保標準的公正性和科學性，先后有4家企業研發了13種結構的9款中置軸車輛運輸車樣車，并先后進行了多場實地測試，最終確定了長度22米的中置軸掛車。

　　2014年8月，轎運車標準起草小組在交通部公路院召開第一次工作會議，會上就轎運車國家標準制定的計劃和內容作了詳細的說明。

　　在新GB1589中，轎運車的寬度由2米5放寬到2米55，增加了中置軸掛車的種類，并將中置軸掛車的長度放寬到22米，將中置軸掛車引入中國的道路運輸是新GB1589最大的亮點之一。國家之所以將在GB1589增加中置軸掛車，是因為此車在運輸車輛過程中存在獨特的優勢，比如中置軸掛車具有底盤低、轉彎半徑小，從而增加了主車的拖掛能力；其次中置軸掛車的應用將有效提高運輸的效率，安全性能更高，還有節省油耗以及資源的優勢。

　　新法規的帶動下，市場對中置軸車型產生了剛需。長久集團旗下長久專用車生產的長久中置軸轎運車在穩定摩擦盤上兩端安裝了轉彎報警器，可以在車輛轉彎前后車中心線夾角過大時及時提醒司機，避免對車輛造成損傷；立柱采用絲桿加聚甲醛螺母提升機構，具有自鎖及自潤滑功能、可在任意位置實現鎖止，提高裝車效率；“s”型制動蹄鐵有效保持了制動間隙，避免蹄鐵長時間摩擦降低制動效能，也避免了制動失靈的狀況發生，甚至簡單到只用一把螺絲刀就能調整蹄鐵間隙，方便維修保養的同時也降低了使用成本；在車身結構上，整車主要部件選用屈服強度700MPa的高強鋼，機器人全自自動焊接，保證產品全生命周期內的使用可靠性；裝車簡便、高效，整車主要上車通道插接全部采用液壓油缸驅動，裝載過程快速、簡單；2018年新款8354型中置軸車輛采用上層“飛機跳”裝載踏板，使下層車輛裝載更快捷；前掛車加長了尺寸，使整車裝車更整齊和安全。

　　產品質量與我們的社會息息相關，一旦產品出現了質量問題，輕則造成經濟損失，重則會導致人員傷亡等事故。為了實現絕對安全，長久專用車將100多位資深的改裝人黏在一起，在研發與創新方面，投入了大量的時間和精力。有一位學者說，創新，只需要兩個詞就可以表達，一是“變化”，二是“有益效果”。在長久人的努力下，長久中置軸轎運車僅需一位司機，有多項專利技術保駕護航，即使在夜間的山區行駛，其安全性也有了保障。

　　交通運輸部辦公廳、公安部辦公廳、工業和信息化部三部委聯合發布的《關于深入推進車輛運輸車治理工作的通知》，指出，為確保全面完成車輛運輸車治理工作任務目標，要求加大企業監管力度，加大查處懲戒力度。各地交通運輸主管部門要加強對本地區整車物流企業的監督檢查，全面核查不合規車輛更新退出計劃執行情況與新車購置情況，按月上報轄區內重點企業不合規車輛運輸車更新改造情況，督促工作進展滯后的企業加快更新退出進度，不得使用未在申報系統申報的、超出退出期限的不合規車輛運輸車運營，要引導本地區整車物流企業更多使用鐵路、水路運輸，提高乘用車長途運輸中的鐵路、水路運輸比例，保持治理期間鐵路、水路運輸價格平穩。要督促乘用車制造企業根據整車物流企業車輛更新進度提前安排好運輸計劃，合理確定公路運輸價格，保障整車物流市場有序運行。

　　中物聯汽車物流分會秘書長左新宇先生在“2017全國汽車物流行業年會”上為大家詳解，聯合執法后的執法權在交警手里面，交警手里面有一樣秘密武器，這個秘密武器就是扣分。我們的大車司機最怕扣分，一扣分就要進行學習。對大車司機來講分被扣光了也就等于等于失業。這樣一來還會產生司機和公司之間的糾紛。我因為開你的不合規的車扣完了分導致失業了，你得養著我。公司還要對司機進行高額的賠償。今后使用不合規車會有兩方面的壓力，第一方面來自執法部門，另外一個壓力是司機不愿意開超長車。對司機來講不是罰款的問題，是面臨著失業的風險。我們認為在這種情況下，就迫使我們大家更多要關注怎么樣提高自己的效率，控制自己的成本，才能夠在未來的行業中決勝。

　　中置軸掛車轎運車的推出，可以有效減少道路交通事故的發生概率，對于治理轎運車行業的超載超限具有重大意義。中置軸車型在行駛穩定性方面的優勢是全掛車無法比擬的，它可以合法上高速行駛。中置軸轎運車對提高運輸效率等起著至關重要的作用。長久等專用車企業，正在盡心盡力為行業進入合規期提供高質量、高性價比的中置軸車型。

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