參賽車輛經(jīng)歷了重重關(guān)卡的考驗后，就能順利拿到大獎嗎？

沒那么簡單。

要想贏得“優(yōu)運(yùn)王”稱號，還要禁得起評審會專家“火眼金睛”的考驗。9月7日當(dāng)天，“優(yōu)運(yùn)王”大賽組委會召集高校教授、協(xié)會專家以及物流企業(yè)代表共同召開評審會，對參賽車輛進(jìn)行不同專業(yè)角度的評審。

對于本屆優(yōu)運(yùn)王比賽，評審會專家有什么要說的呢？

“我們很欣喜地看到，優(yōu)運(yùn)王大賽就搭建了這樣一個舞臺，為我們尋找高性價比的物流配送車輛，推薦了節(jié)能、高效、降低成本、增加利潤的解決方案。比賽堅持從物流快遞行業(yè)實際需求出發(fā)，參考?xì)W洲目前最先進(jìn)的評分標(biāo)準(zhǔn)并充分考慮中國市場的特定情況，由汽車行業(yè)的資深專家對車型各項指標(biāo)測試和評價，并請來國家認(rèn)可的第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)進(jìn)行測試，體現(xiàn)了優(yōu)運(yùn)王大賽的專業(yè)性、公正性和公信力。”中國交通運(yùn)輸協(xié)會副秘書長陳志愿表示。

陳志愿

“從參賽車型來看，既有輕客也有卡車，既有多功能商務(wù)車，也有城市配送物流車，展現(xiàn)出各家車企對于細(xì)分市場用戶需求，提供了各具智慧的解決方案。從中我們也可以看到，中國汽車包括商用車的兩個主要發(fā)展方向：一是強(qiáng)調(diào)節(jié)能環(huán)保，一是產(chǎn)品與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，讓運(yùn)輸更加智能化。”紀(jì)威表示。

陳志愿與紀(jì)威實際試乘福田圖雅諾

評審會現(xiàn)場，行業(yè)專家和物流公司用戶結(jié)合自身行業(yè)積累和使用感受，對所有參賽車型進(jìn)行了綜合評定。

隨后，評審會專家也對物流配送車輛的未來發(fā)展提出了自己的希望，有評審會專家表示，“希望自主品牌商用車能夠結(jié)合中國市場特點，在保證產(chǎn)品技術(shù)與國際同步的基礎(chǔ)上，制造工藝上更加精益求精，全面提升車輛品質(zhì)，為廣大用戶創(chuàng)造更大的價值。”

主流快遞物流企業(yè)代表擔(dān)任本屆大賽評委

商用車行業(yè)日益進(jìn)步的技術(shù)，推陳出新的產(chǎn)品讓車輛生產(chǎn)企業(yè)擁有了市場突破的“通關(guān)密語”，第三屆優(yōu)運(yùn)王大賽，究竟誰能勝出？

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