常言道，“不要在最該奮斗的年紀，選擇了安逸。”事在人為，積極進取才有可能不被社會淘汰。電視劇《奮斗》中的主人公陸濤，有一種可貴的精神，就是不停地奮斗。樊師傅也是一位積極進取，不安現狀，頑強不屈的本次采訪主人公。一個烈日炎炎的中午，記者來到批發市場，采訪到一位開大運載貨車的司機，他就是記者要介紹的主人公—樊師傅。

多跑接單不怕苦 兢兢業業搞運輸

記者剛到時，樊師傅剛睡醒。樊師傅揉了揉惺忪的睡眼，對記者講道，“我前幾年跑浙江那邊，跑了有一年多，期間換單車換了3輛，開車開了有10來年。”早年樊師傅還和別人合伙開掛車拉煤，拉煤拉了很長一段時間，后來別人覺得臟就不愿意干。畢竟這種不太體面的工作，沒有多少人可以長期堅持下去。

辭去拉煤的工作后，樊師傅開始運雜貨和綠通貨物。他對記者講道，“前段時間我去云南，按天算，從北京這邊走，給云南民族學校運民族樂器，樂器鑲著包裝怕淋雨，運輸要求不要踩壞或者淋雨，淋了雨就得賠錢。”據了解，樊師傅大部分時間跑綠通業務，除了綠通，樊師傅還跑家具業務，從西安到家鄉運城，雜貨家具都運過。他表示，多跑也無所謂，只要價格合適，一般隨便配點貨，200多公里拉回去，夠花就行。

在開卡車之前，樊師傅還開過35座的大巴，在自己的家鄉跑業務，從農村開到市里。由于當地經濟不景氣，收入不太好，原來一天工資是110元，后來變成一天130、140元。但加上私家小車越來越多，客源情況也不佳。在種種生存壓力面前，他只得放棄陪伴家人的機會，離開家鄉單獨跑運輸。樊師傅吃苦受累，他覺得都是值得的。

目前綠通的行情不好，樊師傅昨天運的是冬棗，他強調，既得趕時間，還有運輸中的筐子容易破。拉綠通也需要擔心這些問題。不過樊師傅表示他這輛大運DYX06，購入一年多，跑綠通還可以，馬力比較大，車跑起來有勁，爬坡性能也好，能解決趕時間的問題。拉完了這幾個月的冬棗，來年接著運蘋果，一年循環來回運輸，他早已經習慣了奔波勞碌。

從運城到北京，路程約有900公里，運輸貨物比較趕時間，得12個小時左右運到。樊師傅路上不敢休息一刻，一個人開車星夜兼程。如果樊師傅中途餓了，靠吃零食來支撐，他已經習慣了。而且，樊師傅雖然來北京數次，卻沒有時間去景點游玩，更沒有去過天安門。為了養家糊口，他沒有時間去享受生活。

掙錢同時勤學習 頂著困意學課程

樊師傅昨天下午6點多到北京，到了又忙著卸貨，并表示昨晚一夜沒合眼。今上午他才偷得半日閑小睡一下。中午又頂著困意，學習網絡課程。運輸人的辛苦不只是連夜奔波，還有繁瑣的事情等著他們。由于道路交通安全的規定，違章扣了分的情況下，這個駕駛證課程是非上不可的。并且樊師傅告訴記者，課程需要學夠時間，學夠后參加考試，考試合格就行。

樊師傅中午就待在車里，也沒有出去溜達和下館子。他坐在封閉的駕駛室里，在困意還沒有完全褪去的時刻，看手機中的道路交通安全課程，他一邊看課程一邊提道，“沒事就看看課程。”

有些人把生活過得平平淡淡，有些人把生活過成了傳奇。常言道，“不拼不搏，人生白活。不苦不累，人生無味。”樊師傅用馬良的畫筆，在人生這張白紙上，畫上錦繡山川，添上輝煌經歷。大運車就是那罐顏料，任樊師傅調配。作家大冰曾說過，“五味雜陳的烈酒總好過溫吞水一杯”。同等的機會，我們可以選擇墮落，一墜千里。同樣，我們也可以把握機遇，逆流而上。

大運重卡這款底盤不光在常規車型上使用較多，在專用車的應用上也極其廣泛，可以用來改裝隨車吊、攪拌車、冷藏車以及灑水車等多功能專用車型，也是得到市場一致好評！