最新數據顯示，今年1-8月，上汽紅巖累計銷售重卡4.37萬輛，累計增幅達到62%。單月銷量和累計銷量一直穩居行業第一。

上汽紅巖層出不窮的創新產品，正是其贏得市場的一大關鍵要素。在各個細分領域開發的產品，成為了銷量繼續增長的重要力量。

經銷商有信心

杭州美龍汽車有限公司于2014年成立，銷售紅巖全系產品，是上汽紅巖在浙江區域的一級經銷商。

杭州美龍汽車有限公司快遞項目總監葉忠向商用車新網記者說：“2017年公司累計銷量突破1074輛，這給了我們很強的信心。今年目標定在了銷售1600輛，目前看來，全年有望完成1800輛。”

素有“工程之王”稱號的上汽紅巖，早已在工程車市場展現優勢，接下來，發力公路車市場，上汽紅巖勢必要從快遞快運市場切入，做到工程車與公路車“兩條腿走路”。

葉忠表示，這幾年公司發展比較迅速，在堅持自卸車強勢產品基礎上，把重點放在了推廣公路車產品上。“快遞快運市場，可以說是公路車市場里最炙手可熱的部分。借助毗鄰上海物流中心、浙江創建的各大快遞快運公司的地緣優勢，我們與各大快遞快運公司保持了積極的聯系，實現了上汽紅巖杰獅快遞快運車型的導入，逐步打開了市場。”

打有準備的“仗”

針對快遞快運市場，上汽紅巖又做了哪些準備？

隨著國內快遞行業的飛速發展以及新GB1589-2016的實施，快遞物流運輸的業態也發生了相當大的變化，上汽紅巖圍繞著快遞行業的特點，針對性地開發出了一系列合規、高效、安全、低運輸成本的產品。

上汽紅巖全品系產品，包括：針對干線運輸的350~560馬力段牽引車、快遞快運甩掛的中置軸貨運列車以及支線運輸、500公里左右的9.6米廂車。

葉忠對商用車新網記者表示：上汽紅巖針對快遞快運市場做足了準備工作，全系產品十分豐富。針對客戶需求，可以做到產品定制化，針對車身廂體，客戶可以選擇不同廂體配置。

明星產品有優勢

作為在行業率先推出中置軸列車的整車制造商，上汽紅巖中置軸貨運列車已應用在申通快遞、百世快遞、順豐快遞等多家快遞運輸公司，實現了高效物流運輸模式的創新應用。

2017年，申通快遞在行業內第一次運營中置軸貨運列車，就是從上汽紅巖訂購的。

中置軸貨運列車

葉忠表示，“交付申通的那批中置軸列車，各項配置都很高，包括橋、輪胎、鋼圈，都是考慮到了申通快遞個性化需求。這款中置軸貨運列車用在合適的線路上，將發揮出人員、運力配置方面獨特的優勢。”

運行在上海-江陰-唐山路線的這4輛中置軸貨運列車，江陰分撥中心摘、拖掛車進行互換時，采用叉車在場地內進行轉運，非常靈活，在唐山分撥中心前、后車在側門同時裝、卸貨物，不進行摘掛，提高了裝、卸貨效率。

而百世快遞從實際使用上汽紅巖中置軸貨運列車的大數據分析結果顯示：中置軸貨運列車的使用，與普通車輛相比，成本節約達到了30%～40%，提高了運輸效益和效率。

中置軸貨運列車作為上汽紅巖的明星產品，在快遞快運市場的優勢顯而易見。容積相比于普通牽引車增加了40％，運輸也更加靈活。主車和中置軸掛車通過主從鉤連接，可去掉掛車僅使用前部的載貨車運載，可隨時實現甩箱、交換箱和接力運輸，縮短貨物在途時間，高效運輸，靈活多樣，滿足多種物流需求。

48個月超長保修期

除了過硬的產品，服務能力增強也為上汽紅巖拓展快遞快運市場，提供了有力支持。

不僅是推行“服務零距離”，上汽紅巖在全國服務網絡布局超過1100家，實現了重要高速公路節點全覆蓋、中部東部地區服務半徑80公里，26家中心庫3億配件總儲備。

快遞快運等高速物流一年跑30萬公里，維修保養成本控制是客戶非常關心的問題。上汽紅巖包括互聯網夢想卡車在內的上汽紅巖560p大馬力所有車型，在國內首推48個月不限里程保修期，開創國內重卡超長保修期的先河。上汽紅巖還為其大馬力車型做出四大服務承諾：一是保修期內，發動機有問題免費更換；二是維修超時，給予補償；三是車輛故障，啟用“暢行”替換用車；四是救援到達超時，給予補償。

而且，針對快遞快運大客戶，上汽紅巖提供了專屬服務方案，包括產品定制化設計、全生命周期保姆式服務、托管式120萬公里維修保養、駕駛員培訓與車隊管理無縫對接等內容。

葉忠說：“加上為快遞快運客戶提供了量身定制的專屬金融方案，上汽紅巖形成了售前售后的全方位服務，針對快遞快運行業最為關心的高效運營場景，讓客戶真正實現了沒有后顧之憂。”

圍繞客戶價值推出領先市場的產品，提供更有競爭力的服務方案，在快遞快運持續發力的上汽紅巖，正在結合自身技術優勢，憑借以中置軸產品為代表的全系產品，擴大在細分行業里的品牌影響力。

上汽紅巖這款底盤不光在常規車型上使用較多，在專用車的應用上也極其廣泛，可以用來改裝隨車吊、攪拌車、冷藏車以及灑水車等多功能專用車型，也是得到市場一致好評！