歷時9天的漢諾威車展，精彩紛呈，各路重卡品牌大展神威，各大客車靚麗繽紛、各款輕客精彩紛呈，還有老爺車搶鏡，還有概念車炫科技……

不過，本屆漢諾威車展，精彩的不只是展車，發動機也是本屆展會的一道靚麗風景。有沃爾沃、奔馳、曼恩、斯堪尼亞的動力比拼，還有康明斯的“歐七概念發動機”。欲知詳情，請看第一商用車網的報道。

沃爾沃D16發動機

沃爾沃D16發動機是本屆漢諾威車展中動力最強勁的發動機，其排量為16.1L，輸出功率有550馬力、650馬力和750馬力可選，最大扭矩為3550N·m。該發動機采用直列六缸設計，排放可滿足歐六標準。

沃爾沃D16發動機

在這款發動機旁邊，就有搭載該發動機的沃爾沃FH16重卡，其輸出功率為750馬力。

斯堪尼亞V8發動機

斯堪尼亞V8發動機是本屆漢諾車展中展出的最大排量的發動機。據了解，V8采用8缸設計，排量達到了16.35L。排量獨占鰲頭，動力方面自然也可圈可點，該發動機最大輸出功率可達730馬力，最大扭矩為3300N·m。

斯堪尼亞V8發動機

斯堪尼亞V8同樣可以達標歐六排放標準，值得注意的是，要達到730馬力，V8需要EGR來滿足歐六排放，而650馬力版本的V8則只需要SCR就可滿足歐六要求。

曼恩D3876發動機

曼恩D3876發動機的排量為15.21L，其最大輸出功率為640馬力，最大扭矩為3000N·m。據了解，該發動機使用雙渦輪增壓系統，保證其在較低轉速下就能迸發出最大扭矩。

曼恩D3876發動機

該發動機排放滿足歐六標準，相比于歐五產品，歐六款采用輕量化設計，自重降低了大約160kg。

奔馳OM473發動機

奔馳OM473發動機是裝配在奔馳的全新Actros重卡上的明星動力。這款發動機采用直列六缸設計，排量為15.6L，輸出功率有515馬力、580馬力和625馬力可選，對應的最大扭矩分別為2600N·m、2800N·m和3000N·m。

奔馳OM473發動機

康明斯“歐七概念發動機”

漢諾威車展剛開展時，小編在康明斯的展臺，發現有一款白色涂裝的發動機特別醒目，與康明斯整體呈現紅色的展臺似乎有些“格格不入”。后來才知道，這是康明斯展示的一款概念性排放控制系統。該系統可將排放量降低到前所未有的水平，甚至滿足預計在未來十年實行的歐七排放標準。

康明斯概念性排放控制系統

據介紹，這一創新系統可在進一步減少氮氧化物和顆粒物排放的同時，提升燃油經濟性。康明斯開發的其他幾項用于減少阻力和摩擦損耗的創新技術，也將繼續推動柴油發動機向更節能、高效的方向發展。

結語：

最高750馬力，最大超過16L的排量，還有歐七……通過本屆漢諾威車展的發動機展品，我們可以很直觀地看到，國內發動機的技術水平與世界頂尖水準的差距。

雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。我國重型柴油發動機的制造水平在近些年已經取得了長足的進步，大馬力、百萬公里無大修、國六等關鍵詞均與國產發動機聯系在了一起，但是追趕世界一流水平的路還很長。國內的發動機企業還是應當戒驕戒躁，要一步一個腳印去追趕，差距肯定會慢慢縮小。第一商用車網也會持續相關的報道。

在未來，國六排放將是大勢所趨，不滿足排放標準的車型都將會被淘汰，這個政策在專用車行業也同樣適用，隨州各大廠區也在積極采取應對措施，研發國六專用車，現主要以灑水車、垃圾車等環衛車為主，后續還將不斷完善！