對于經常跑運輸的師傅們，選擇一輛合適的車就如同英雄選擇手中的寶劍，必得合適才行。不同的路段、不同的路況要求，對于發動機的要求也不相同，而有經驗者的選擇總有可借鑒的地方。
初見：福田康明斯抓住老司機的心

“當時也是在運貨的時候，看到車庫里停著的很多都是這款車，一起的朋友里也有很多在開福田歐馬可。看著外觀挺時尚，就進去試了試。一進駕駛室，第一感覺就是寬敞，比自己當時開的車要更加舒適，視野也更寬廣些。雖然是第一次試開，但是還挺順手，發動機是用的福田康明斯4.5L，不愧是大品牌，真夠勁兒。”牛軍海談起與它初見時的情景，仿佛還歷歷在目。

雖然牛師傅第一眼就被這輛車的外觀給吸引了，但是牛師傅是一個已經開了十來年車的老車手了，對他而言，最重要的還是它發動機的性能如何。

“以前也經常關注著朋友們換了什么型號的新車，有些坐起來舒適，但是壓縮了貨箱體積，每運一趟就少點兒貨，那還得多跑幾趟，不合適。還有的看著、開著都挺好，但是真的幾趟跑下來才發現耗油有點兒大。總之啥樣的也都有，經過幾番比較篩選下來，現在朋友們幾乎都在開搭載著福田康明斯ISF動力的車了。”牛軍海說起自己明智的選擇十分自豪。

搭載福田康明斯ISF4.5L發動機的歐馬可

共游：選擇福田康明斯果然沒錯

牛師傅跑的是昌平到石景山、潭柘寺的路線，雖然路程不算太遠，路面也相對平坦，但是回昌平時要走輔路，經常堵車，總要重新起步;去潭柘寺的路有坡度，上坡時的動力須得足。

“經常要半腳離合地踩著，剎車也經常要踩。去石景山還好，坡都是小坡，潭柘寺有大坡，發動機的勁兒必須得夠。我之前專門了解過，歐馬可180采用的是福田康明斯4.5L的發動機，它是中馬力柴油動力里挺實惠的代表，不僅柴油機比同類的輕將近五分之一，起步反應快、爬坡能力也強。”牛師傅說的這些確實是有依據的，歐馬可S5中卡所搭載福田康明斯ISF4.5發動機，最大功率達到154kW(210馬力)，升功率超過34kW/L，最大轉矩高達760N.m，經濟轉速區間在1200-1800 r/min，經濟車速覆蓋55-95km/h，這些數據遠高于國內同類4缸機，同時并不遜色于小6缸機產品，而且相比于傳統的小6缸發動機，福田康明斯ISF4.5L歐六動力結構緊湊，采用了模塊化和輕量化設計，自重僅330kg，較同類4缸機輕30%，零部件數量減少40%，更便于后期的保養維修。在自重降低的同時，ISF4.5L發動機還繼承了原有ISF3.8在可靠性和耐久性方面的優秀基因。“當然這些也是之前了解的。開上以后吧就覺得上坡、起步啥的都挺順手，也沒有出過什么問題，還真是挺好的。”一說到開車的感受，牛師傅的話匣子可是打開了。

福田康明斯ISF4.5L發動機

牛軍海平時主要是負責給超市配送的，運輸得很頻繁，效率也很關鍵。“這兩年換了車以后，開了快三年了，就出現過一點兒小問題，但是很快就解決了。在使用福田康明斯的運輸過程中也沒有耽誤過送貨，客戶對我越來越認可了。”

現在是講求效率的時代，誰跑得快、做得好，誰就能抓住現有客戶及潛在客戶。牛師傅的選擇也幫助他贏得了合作伙伴的信任。

生活：經濟又耐用自然惹人愛

牛軍海選擇使用福田康明斯的發動機已經兩三年了，他原本以為他愛上的只是福田康明斯卓越的性能，但是在越來越長的接觸與體驗的過程中，牛軍海逐漸發現，原來經濟耐用才是福田康明斯最惹人愛的地方。

記者發現在與牛師傅聊天的過程中發現，他說得最多的話就是“機子耐用”。對于一位長期跑運輸的卡車司機來說，如果發動機總出問題，那客戶恐怕也會換得頻繁了。“發動機是一個卡車的靈魂，發動機一出問題，那就沒法干活兒了。我現在覺得最安心的還是它的發動機，福田康明斯也是全球知名的發動機品牌了，從口碑上就挺信任，現在已經用了兩三年了，一點兒都不沒讓我操心過，以后的活兒拉著就更安心了。以前就只是以為福田康明斯是省油錢，后來才發現其實遠不止那一點兒。它不出問題，不用維修，省下來的不僅是維修費，還有能不失信于客戶的潛在價值。”

牛軍海選擇了一款最適合于他的卡車與發動機，相信他以后的運輸路也會越走越廣闊。

福田這款底盤不光在常規車型上使用較多，在專用車的應用上也極其廣泛，可以用來改裝隨車吊、攪拌車、冷藏車以及灑水車等多功能專用車型，也是得到市場一致好評！