10月17日，福田奧鈴在天津舉辦了奧鈴新捷運重載版十大升級勁擎上市活動。福田奧鈴的價值客戶代表、區域經銷商，以及福田奧鈴事業部領導等一百多位嘉賓蒞臨此次活動。

與會領導和用戶代表合影

聆聽客戶心聲 為用戶打造安全的回家路

福田汽車作為我國輕卡市場的領軍企業，每一個發展階段都會有不同的思維模式。此次奧鈴新捷運重載版上市也向與會賓客傳達了他們新的理念——為用戶打造安全的回家路。

奧鈴新捷運重載版發布儀式

作為此次活動的主角，奧鈴新捷運重載版傳承了奧鈴捷運“高速重載”的傳統優勢，主要針對城郊物流市場，為從事農副產品、畜禽、蔬菜瓜果、建材以及配貨物流為主的用戶群體服務。

奧鈴新捷運重載版搭載朝柴CY4SK251發動機，采用四缸十六氣門結構，保證進氣快速、充足，燃燒更完全、燃油經濟性更好；輸出馬力為156馬力，扭矩為500N·m。采用法士特8JS75TE變速箱。

“魚和熊掌”不可兼得？ 奧鈴新捷運實力說NO

在輕卡市場中，“重載”與“舒適”這兩者難以統一？在此次發布會中，福田奧鈴希望通過奧鈴新捷運重載版傳達“兼得”的概念，即告訴人們“重載”與“舒適”這兩方面，將在同一款車型上得到呈現，這將成為該車在實際應用中重要的競爭力。

新車交付

更舒適+承載能力提升=盈利更快

輕卡行業歷來存在許多痛點，舒適性差、安全性低和服務及時性差等情況一直存在。如何打造出滿足用戶需求的產品，是福田不斷思索和研發的重點。多年來，福田通過深度走訪與總結，在基于50萬用戶大數據分析的基礎上，全力打造更快、更高、更強的高品質車型。這次推出車型在車架、貨廂和后橋等十個方面進行了升級。

用戶熱情圍觀奧鈴新捷運超重載版

其中，奧鈴新捷運重載版的車架采用了邊梁式整體鉚接結構，承載力更強，城郊工況可輕松應對；同時，車架還使用了超高強度鋼（700L），其剛度高于競品20%，以提高車輛的效率和可靠性。

除此之外，為了使車輛在重載環境下獲得澎湃的輪端扭矩輸出，奧鈴新捷運重載版的后橋速比達到了4.875。與單純強調快速物流的車型有所不同，更大的速比使得新車在加速時愈加得心應手。

在舒適性方面，福田奧鈴新捷運使用了漸變剛度少片簧，力主輕量化，后懸架為4+3片配置，重載更舒適，即使路況復雜，也不會出現顛簸的情況。且板簧中間厚度為18.2mm，每一片鋼板都能支撐到兩端，屬行業首例。

奧鈴新捷運重載版最讓人期待的莫過于它的高回報了，其貨箱加大，承載更多，每趟可以多裝載10%的貨物。按照5年50萬公里計算，油耗和保養節省費用高達7.9萬元，就保養來說，這款產品以養代修，且奧鈴會定期上門檢測，減少誤工時間，每年可以多出勤五天以上。另外，該車保值率提升20%，二手轉讓可以多賣5000-10000元。

“舒適”不只是底盤 駕駛室同樣有驚喜

新車內飾

福田奧鈴新捷運重載版的升級不僅僅體現在傳統的機械配置層面，駕駛室內部同樣是改動頗大。首先，新車的座椅采用人機工程學原理，不僅加寬加厚，支撐性、包裹性相比于以往的產品更勝一籌；其次，車內的噪音低于國際要求的4分貝，已和歐洲標準并駕齊驅；三是駕駛室采用了正壓機構雙道密封布局，駕駛室的密封性提升50%，隔振降噪能力進一步提高。奧鈴新捷運標配后視鏡及前下視鏡，增加了視野范圍，減少了危險發生的可能，讓駕駛更安全。最后，奧鈴新捷運配置的大剎車片，使得100-50km/h的剎車距離比同類產品縮短2-3米，在山區路況下，剎車片的更換時間由10000公里延長到30000公里，不僅延長了生命周期，還可節省運營成本約1000元；排氣制動和斷氣剎的配置也讓奧鈴新捷運重載版更加安全可靠。

結語：

從使用層面而言，此次福田奧鈴新捷運重載版輕卡的上市，同時為用戶解決了“重載”、“舒適”和“盈利”三方面的問題，且這三個方面也同時代表著物流行業最終的發展方向——高效。

在時效性與經濟性愈加嚴苛的大環境下，從業者必須通過提升物流過程中的效率來獲得競爭力。所以說，奧鈴新捷運重載版的出現不僅僅是為卡友們帶來了一個新的車型選擇，更是貫徹了福田奧鈴倡導的“安全是回家唯一的路”這一理念。

福田奧鈴這款底盤不光在常規車型上使用較多，在專用車的應用上也極其廣泛，可以用來改裝隨車吊、攪拌車、冷藏車以及灑水車等多功能專用車型，也是得到市場一致好評！