政策法規日漸嚴苛，消費更在不斷升級，我國的微面市場在雙重打擊下，正逐步萎縮，前景堪憂。

在過去的幾年中，國內微面市場一直以10%左右的同比降幅逐年下降。在此種趨勢下，如何發掘新的突破點，建立企業獨有的品牌優勢極其重要。而新能源作為微面新的發展方向，在城市配送市場擁有巨大的發展前景。近年來，通過在新能源領域的不斷研發和創新，東風股份在這方面已經走在了行業前列。

近日，第一商用車網小編對東風股份旗下的兩款新能源微面車型（東風EM13和東風EM10）進行了實車測評，接下來讓我們看看這兩款車的具體情況。

EM13的外觀簡潔且對稱，就整體而言，設計上十分用心，該車貨廂除了后門，還有左右兩道側門，方便裝卸貨，其后半部分車身采用了封閉式的廂貨式設計，這也對貨物運輸更加有利。

相對于EM13來說，EM10的外觀設計則較為簡潔。該車前臉取消了上進氣格柵，側面于底部采用藍色線條裝飾，右上方的藍色“EV”字樣，充分顯示了其身份——純電動物流車。

EM13的前臉設計相對來說較為新穎，格柵分為上下兩部分，獨特的色彩搭配，鷹眼式大燈，對稱的整體造型，都在顏值上為其平添了一份色彩。

EM10作為一款純電動車，前臉的進氣格柵采用了封閉式設計，鹵素大燈尺寸較大，整個前臉看起來比較簡潔大氣。

車身尺寸方面，EM13的長、寬、高分別為4495mm×1680mm×1990mm，軸距為2925mm,總質量為2520kg，整備質量為1480kg。

EM10的載貨容積雖然沒有EM13的大，但是它的貨廂尺寸也不容小視。EM10的長、寬、高分別為4150mm×1620mm×1905mm，軸距為2700mm，總質量為2290kg，整備質量為1350kg。

就小型純電動物流車而言，EM13的貨廂空間是足夠寬大的，貨廂的長、寬、高分別為2680mm×1480mm×1330mm；EM10的貨廂略小于EM13，貨廂的長、寬、高分別為2050mm×1374mm×1225mm，兩款車的貨廂容積均較競品有一定優勢。

EM13的駕駛室足夠寬大，兩個人在其中時，尚有一定的活動空間。與EM13內飾中控以淺灰色居多不同，EM10內飾的中控偏黑色系，該車的駕駛室采用黑灰雙配色，方向盤同樣是三幅式設計，對稱式中控臺，讓內飾更為美觀；中控臺采用硬塑料材質，方便物品放置，更便于駕駛操控。只是座椅的舒適性有待加強，減震效果適中。

EM13的儀表盤設計較為簡單，中間的顯示屏可以顯示車輛的運行信息，利于駕駛員實時掌控車輛狀態。

和EM13相同，EM10的儀表盤也采用了傳統的雙圓設計以及搭載了中間顯示屏，全面了解車輛的行駛信息，假如車輛行駛時出現故障可以及時排除。

相比于大多數純電動物流車而言，EM13動力強勁，加速性能卓越，峰值功率為75kW，峰值轉矩為165N·m，峰值轉速高達14000r/min，0-50km/h的加速時間為6秒，續航里程（工況法）為290km，最高時速可達110km/h。

相較于EM13，EM10的動力雖略顯不足，但加速性能也足夠強勁；該車采用永磁同步電機，峰值功率為45kw，峰值轉矩為205N·m，續航里程（工況法）為215km，且最高時速可達85km/h。

EM13和EM10都支持快慢充兩種充電模式，且都配備6.6kW車載充電機。EM13的電池類型為三元材料鋰電池，電池總電量為45.6 kWh。EM10的電池類型為磷酸鐵鋰電池，電池總電量為36.88kWh，在快速充電模式下，充滿僅需,2-3小時。慢充樁進行慢充狀態下，充電僅需6-8小時

除了快慢充模式相同外，EM13和EM10還有一個共同點，它們的擋位都是自動擋，擋位只有三個——R、N和D。駕駛時十分方便，前進與后退只需要后推與前移擋位即可，不需要反復的掛擋與撤擋，提升了駕駛效率。且因為這兩款車為新能源車，在速度上更容易控制，很難出現緊急剎車時出現拖擋的現象。

底盤方面，EM13和EM10的前懸架均為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為鋼板彈簧，無論是承載的穩定性，還是安全性都可以控制在合理的范圍之內。

結語

目前，對于微面市場的低增長態勢，也無需太過于擔心。因為在“藍天保衛戰三年行動計劃”推動下，以及各地在環保政策壓力下，新能源汽車推廣力度務必會加大，今后市場對于新能源物流車的需求量將會很大。只要持續不斷的提升企業自主技術研發的力度，不斷的提升產品品質，相信屬于微面市場的爆發期不久就會到來。

新能源的發展勢頭突飛猛進，專汽行業也不甘落后，在灑水車、垃圾車、掃路車等環衛車型上優先進行開發，目前已有大量產品上市，緊跟國家政策潮流，歡迎有需要的車友們前來挑選！