2003年9月19日，陜汽德龍F2000重型車批量下線儀式在西安舉行。作為陜汽的第三代重型車產品，德龍F2000是陜汽與德國MAN公司通過技術合作開發出的適應中國市場的重卡產品。在15年后的今天，德龍F2000在國內市場已經難覓蹤影，F3000乃至X3000已經成為陜汽重型車的主銷產品，但這并不意外著F2000就已經停產。不久前，小編就在上海某港口見到一批出口非洲幾內亞的陜汽F2000原木運輸車。

出口版的陜汽統一采用“SHACMAN”名稱，雖然車身上沒了中文字，但陜汽標志與進氣格柵上方的F2000字樣仍然能夠說明它就是德龍F2000。還是熟悉的配方、熟悉的味道。由于是用于原木運輸，車輛外部額外增加了用于保護的架子，用鋼管焊接制成，但駕駛室依舊是經典的MAN F2000駕駛室。

德龍F2000一經推出就受到了市場的關注，而出口更是家常便飯。自2004年批量生產短短一年時間就有1萬余輛出口到國外。尤其是非洲地區，因為車輛價格優勢，頗受當地用戶青睞。

車門邊的420代表該車采用濰柴420馬力發動機，由于幾內亞并沒有太嚴格的排放標準，所以這款歐3排放的濰柴仍然能夠出口非洲地區使用，無需尿素，皮實耐用。變速箱則采用法士特手動變速箱，所謂的黃金搭配。

前橋采用德國MAN技術的V9-7.5L鼓式制動前橋。

后橋采用16噸級雙級減速橋，保證承載能力。尾燈與全掛車電氣接口全部集成在一起。

原木運輸車，空車狀態下掛車部分就由主車頭背起方便運輸，而當需要運輸木材時就放下并拉伸。

在網上找到一張原木運輸車掛車放下后拉伸的圖片，供參考

掛車部分也來自國內某專用車制造商，車橋采用國內最常見的富華，價格便宜，零配件也好找。

作為陜汽主力的出口車型之一，雖然目前德龍F2000早已不在國內市場上銷售，但并不意外著它就已經停產，在非洲市場，它還有著強勁的生命力。

陜汽德龍這款底盤不光在常規車型上使用較多，在專用車的應用上也極其廣泛，可以用來改裝隨車吊、攪拌車、冷藏車以及灑水車等多功能專用車型，也是得到市場一致好評！