在前不久，國家環保部已正式發布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）（征求意見稿）》，也就是所謂的“國六”。這項標準預計在今年底正式出臺，并計劃于2020年7月1日起分階段實施。

嚴格來說，2017年1月1日起全國實施國五的同時，在北京、上海等一線城市已經開始試行國六標準。相比國五，國六升級門檻提升了近50%。大大提高了一系列污染物排放的標準。

總的來說，“國六”是真正與國際排放標準接軌，跟之前的排放標準完全不屬于一個層面的東西。并且當國六標準正式實施后，它也成為全球最嚴苛的機動車排放標準之一。

據國家環保部發布的計劃，國六將于2020年開始分為兩個階段逐步實施：

第一階段，從2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的汽車都必須符合國六A標準。

第二階段，從2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的汽車都必須符合國六B標準。

值得一提的是從2017年1月1日實施國五標準之后，在到2020年實施國六標準，中國只用了3年，而歐洲從歐五到歐六用了6年。

除了政策出臺以外，在2020年國內將推出國六標準的油品，也就是國六車型專用油。雖然國六還有一段時間才會在全國正式鋪開，不過深圳已經在今年提前實施國六：

一，2018年7月1日起，深圳市銷售、注冊和轉入的輕型柴油車應當符合國Ⅵ標準。

二，2019年1月1日起，深圳市銷售、注冊和轉入的輕型汽油車應當符合國Ⅵ標準。

也就是說，深圳將縮短五年時間，從國五跳過國六a直接實施輕型車國六b標準。

在了解完國六“是什么”之后，那么具體實施后對于當下中國汽車市場和消費者有哪些影響。

首先，如果是已經在正常使用的國四、國五車依然可以正常上路通行。不過對于剛上市的國五車型可能面臨貶值，價格下降的狀況。并且對于二手車市場，也會有比較大的影響。

第二，在去年國五標準實行的時候，國二車型直接面臨強制報廢的問題，而“國六”正式實施以后，國三車型也很有可能遭遇強制報廢的狀況，而國四車型也可能出現無法上牌的情況。

第三，國六對油品的要求會更高，可能導致油價的間接上漲。而大幅度提升油品的質量，將導致煉油企業生產成本增加，而這部分成本日后也會順理成章地落到車主頭上。

說了這么多擔憂和影響，當然也有正面情況。

第一，從國家統籌的宏觀方面來看，提高排放標準勢必會對國家空氣質量和環境有著提升效果。

第二，當國六標準實施后，當地經銷商壓下的一批國五新車很可能會優惠銷售，在那個時候抄個底還是挺靠譜的。