隨著近年來一些礦區運輸發展的需要，礦用自卸車的需求量持續快速增長，很多公路自卸車企業紛紛搶灘礦用自卸車市場。從2009年6月開始，華菱汽車技術中心專用車事業部開始針對各類礦區工況，全新打造具有國際先進水平的高端非公路礦用自卸車，今年年初投放市場以來，華菱礦用自卸車以其獨特的品質獲得用戶親睞。

●重質量：試驗，改進，再試驗……

在開始研發新礦用自卸車前，公司領導率專用車事業部負責人先進行了市場調查，據專用車事業部副部長王成介紹，礦用自卸車在內蒙古、寧夏等地露天礦區很受歡迎，傳統的公路用自卸車已然不能滿足礦區大裝載量、高出勤率、低故障率的要求，基于這樣的市場調查反饋，王成及他所在的團隊開始研發，全新打造一款更加適應礦區惡劣工況的自卸車。

2009年6月，礦用自卸車研發工作開始，經過半年多的準備工作，年底確定了底盤；2010年6月底，樣車完成，在7月舉行的年中經銷商大會上公開亮相，該車招來各地經銷商的普遍關注，尤其是西北地區一些經銷商，要求盡快推向市場。為了高質推出產品，樣車在馬鞍山黃梅山鐵礦進行試驗，進一步改進產品在試驗期間存在的問題。

為了拿到一手的運營數據，9月中旬，專用車事業部部長凌其銀帶領部門全體人員到西北地區進行市場考察。通過這次考察，了解到目前礦用車市場的狀況、用戶的需求以及其他廠商車輛的最新配置情況。根據考察收集到的信息，以及各部門意見，對整車配置做出改進調整，更改底盤的設計方案，重新試制樣車。11月，新車亮相上海寶馬展，展會期間，該車引起國內外客戶的廣泛關注。

經過近兩年的不斷努力，礦用自卸車的相關試驗及配套體系建設完成，今年3月，該車型正式推出市場，第一批投放內蒙古呼和浩特市五臺，使用情況頗得用戶好評，不僅如此，海外市場也在逐步擴展中。6月，出口非洲津巴布韋；9月，出口哈薩克斯坦。據王成介紹，目前礦用自卸車的銷量和訂單總量已有250多臺。

談及華菱礦用自卸車的市場潛力，王成顯得很有信心，他表示，華菱擁有強大的產品研發實力，以及銷售和服務網絡系統，相信華菱礦用自卸車能夠快速拓展市場，近期，他們只需要完善現有產品，隨時收集投入使用的車輛運行數據，及時處理存在的問題，并根據市場要求，適時開發新車型以適應廣大用戶需求。HN3501/HN3601系列礦用天然氣自卸車就是在現有礦用自卸車的基礎上，將世界先進的燃氣發動機應用于礦用自卸車，為用戶帶來更高的經濟效益的同時也更加環保。

●安全、可靠、穩定、適用、環保

在內蒙古、寧夏等地的露天礦區，因其特殊的作業環境，具有路面坡度大、彎道多、路況差、運距短、連續作業性強等特點，這對車輛的動力性、可靠性等要求比較高。華菱礦用自卸車基于這樣的市場需求而研發設計的，其在具體配置上將有怎樣的優勢呢？

據王成介紹，華菱礦用自卸車已研發車型有HN3500/3600系列礦用自卸車、HN3501/HN3601系列礦用天然氣自卸車、HN3602系列礦用運煤自卸車，其中HN3501/HN3601系列礦用天然氣自卸車還在研發試驗階段，還沒有投放市場。華菱礦用自卸車依托公司強大的技術基礎和整車制造經驗，采用先進的有限元分級軟件、結合高校強大的科研實力，具有大截面、高強度以及寬體車架結構的全新設計的礦用自卸車，有著專門針對重載惡劣工況而設計的加寬跨距的懸架系統，提高了整車運行、轉彎、坡道行駛、卸載的穩定性。

問及華菱礦用自卸車產品的優勢，王成告訴筆者，華菱礦用自卸車秉承華菱高端重卡的設計理念，針對礦區作業環境，以及前期車輛試驗中存在的問題，對車輛進行改進和配置后，華菱礦用自卸車安全性、動力性、經濟性、可靠性、環保性等得到增強。

●高端配置高新技術打造

華菱礦用自卸車為何有如此多的優勢？這得益于這是一款高端配置、高薪技術打造的車。安全性一直是車輛質量考核的重要條件，華菱礦用自卸車從駕駛室設計以及轉向系統的優化來保障駕駛安全。駕駛室采用全三維數字化設計，集成華菱高端重卡設計理念，歐洲前沿風格，內飾全面升級；氣囊全浮式座椅座椅，根據體重自動調節平衡點，運動柔順，舒適預緊式安全帶，安全帶與座椅設置為一體，大大增強了安全系數，保證駕駛者的安全；轉向系統采用德國進口采埃孚液力轉向器，近距離布置液壓泵，減少壓力損失，轉向管路全部采用無縫鋼管，具有良好的散熱性，避免轉向液壓油過熱。右側大缸徑油缸助力，轉向輕便，反應靈敏，轉彎半徑小，輕便靈活，安全可靠。

礦區高強度的運輸，對車輛動力要求很高，華菱礦用自卸車的發動機采用杭發WD615.47柴油機，是中國重汽杭發公司為寬體礦用自卸車量身打造的專用動力，增強了nfs發動機的剛性與懸架的可靠性，性能全面提升，技術更加成熟，強勁可靠、高效省油、低噪環保（可選裝杭發WD615.69、WT615.95、玉柴YC6M375-20或濰柴WD12.336發動機）。

針對礦山惡劣路況，車輛采用徐州美馳工程車專用橋：前橋采用高強板焊接工字梁，加粗橫拉桿；后橋高強度整體鑄造橋殼，雙橋驅動，雙級減速、大速比、大扭矩、高承載，有效降低車橋故障率。軸間差速、輪間差速并用，有效提高整車通過性。加粗推力桿V型布置，結構簡單，布置合理，實用性強；13.00-25或14.00-24斜交工程胎，抗切割、抗撕裂，有效延長使用壽命。

采用優質高強度大梁板材的車架，經過大型進口油壓機一次沖壓成型，保證了車架成型精度和質量。針對礦山使用特性，對車架后懸部分特別加強處理，為懸架提供更加可靠、穩定的支撐平臺。貨箱系統采用全套海沃液壓舉升系統，可靠性更高。貨箱結構合理，提高對大型石料的耐沖擊性能。對貨箱布置進行優化，整車重心靠前，確保在復雜路況上的行駛穩定性。雙管路制動系統，獨立作用。駐車制動、停車制動合二為一的復合氣室，具有駐車制動、行車制動、緊急制動三種功能。發動機排氣制動，有效提升汽車下坡時的平穩性。

平衡軸針對礦山路況，采用高強度鋼鑄造，尺寸加大，承載加大。板簧做采用雙U型螺旋栓結構，軸殼采用雙油封，有效改善潤滑環境。經過用戶反復試驗，反應良好。前懸采用雙向筒式液力減振器，有效降低前軸振幅。高強度板簧，四點橡膠塊緩沖限位；后懸開發出加強型多片鋼板彈簧，板簧承載力大幅度提升。雙U型螺栓斜拉式緊固，結構科學，拉力增強。

HN3501/HN3601系列礦用天然氣自卸車目前雖然還沒有投入市場，具體試驗改進工作正在進行，此系列車型將世界先進的燃氣發動機應用于礦用自卸車，環保是此款車型的首推賣點。

華菱這款底盤不光在常規車型上使用較多，在專用車的應用上也極其廣泛，可以用來改裝隨車吊、攪拌車、冷藏車以及灑水車等多功能專用車型，也是得到市場一致好評！