隨車(chē)吊按吊臂可分為直臂和折臂兩種形式，按重量可分為：輕型、中型和重型三種，近幾年隨車(chē)吊發(fā)展的很快，國(guó)家許多重大項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)都離不開(kāi)隨車(chē)吊，尤其是重型隨車(chē)吊，那么對(duì)于大噸位的重型隨車(chē)吊該如何選購(gòu)呢？

后雙橋的驅(qū)動(dòng)

隨車(chē)吊按最大總質(zhì)量分類(lèi)，可分為輕型、中型和重型，其中重型隨車(chē)吊一般使用底盤(pán)為后雙橋和前四后八（6×4和8×4），也就是常說(shuō)的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)軸。在城市建設(shè)、交通運(yùn)輸、工地施工、物流裝卸等大型的場(chǎng)地用的比較多。

對(duì)于隨車(chē)吊來(lái)說(shuō)，按照車(chē)輛的使用工況再進(jìn)行細(xì)分，底盤(pán)的廠家不同，會(huì)有一定的差異，比如解放總質(zhì)量24.8噸的底盤(pán)、東風(fēng)25噸的隨車(chē)吊專(zhuān)用底盤(pán)、陜汽32噸的隨車(chē)吊底盤(pán)，同一個(gè)驅(qū)動(dòng)形式總質(zhì)量、貨箱長(zhǎng)、發(fā)動(dòng)機(jī)廠家、馬力等基本配件會(huì)有所不同。

單橋驅(qū)動(dòng)

一般來(lái)說(shuō)，載重級(jí)別越大，車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)，承載系統(tǒng)配置更高。動(dòng)力方面，發(fā)動(dòng)機(jī)自然不用多說(shuō)，傳動(dòng)系統(tǒng)則更為在重要，變速箱、后橋的大速比匹配，甚至使用輪減橋，發(fā)揮大扭矩才是重載運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵；承載方面，大梁看材料和結(jié)構(gòu)，如多層復(fù)合和螺栓連接，懸架看板簧和騎馬螺栓的數(shù)量等等這些都是較為基本的判別方法。

前四后八的驅(qū)動(dòng)

重載型隨車(chē)吊載重量大，因此對(duì)車(chē)架、懸架和后橋的承載能力要求較高。起吊路況惡劣，如礦場(chǎng)、工地等，車(chē)輛重載行駛在凹凸不平的路面上，對(duì)車(chē)橋、車(chē)架的可靠性是很大的考驗(yàn)。一般來(lái)說(shuō)車(chē)輛的軸數(shù)越多承載力越大，但像礦用工程，雖然對(duì)車(chē)輛承載需求比較高，但在惡劣的路況下，8×4車(chē)輛并不靈活，因此更多的使用6×4，在加強(qiáng)大梁和懸架后，就承載能力而言不亞于一般8×4車(chē)輛。

要知道，6×4車(chē)輛總質(zhì)量限25噸，8×4車(chē)輛限32噸，所以實(shí)際購(gòu)買(mǎi)時(shí)還是要根據(jù)貨物重量作為主要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。