11月23日，第三屆中國(guó)重汽實(shí)況挑戰(zhàn)賽在昆明上演收官之戰(zhàn)，其中一位馬來(lái)西亞籍特邀選手吸引了大家的注意，也順勢(shì)揭開(kāi)了中國(guó)重汽在馬來(lái)西亞奮斗與收獲并行的十年拓展之路。

　　據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在馬來(lái)西亞市場(chǎng)，中國(guó)重汽車(chē)輛在中國(guó)品牌卡車(chē)中的占比每年基本都在60%左右。

　　作為“亞洲四小虎”之一，20世紀(jì)90年代馬來(lái)西亞也經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)的騰飛，并且其重卡市場(chǎng)一直以歐美進(jìn)口卡車(chē)為主，為適應(yīng)當(dāng)?shù)赜密?chē)情況，中國(guó)重汽積極向其它進(jìn)口高端卡車(chē)看齊，目前，中國(guó)重汽在馬來(lái)西亞銷(xiāo)售的全部產(chǎn)品都已滿足歐盟檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　如今，伴隨著“一帶一路”地順利進(jìn)行，馬來(lái)西亞的“中國(guó)風(fēng)”越刮越強(qiáng)，中國(guó)交建集團(tuán)在馬來(lái)西亞總投資有1000億多元的東海岸鐵路項(xiàng)目，中標(biāo)的工程車(chē)全部來(lái)自中國(guó)重汽，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)重汽工程車(chē)在馬來(lái)西亞進(jìn)口的中國(guó)工程車(chē)中占比達(dá)到90%。

　　自2005年進(jìn)入馬來(lái)西亞市場(chǎng)，到2007年籌建海外公司，中國(guó)重汽一路變強(qiáng)，靠的是開(kāi)拓和服務(wù)。 為方便維保，保障車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率，中國(guó)重汽在馬來(lái)西亞推行了配件寄售方式，配件齊全，供應(yīng)充足，同時(shí)，24小時(shí)的服務(wù)承諾也成為許多用戶選擇中國(guó)重汽的理由。

　　面對(duì)即將到來(lái)的2019年乃至更遙遠(yuǎn)的未來(lái)，憑借“一帶一路”的東風(fēng)，通過(guò)產(chǎn)品與服務(wù)的不斷完善，中國(guó)重汽在馬來(lái)西亞的發(fā)展將不負(fù)期待，續(xù)寫(xiě)國(guó)產(chǎn)品牌的新驕傲。

中國(guó)重汽這款底盤(pán)不光在常規(guī)車(chē)型上使用較多，在專(zhuān)用車(chē)的應(yīng)用上也極其廣泛，可以用來(lái)改裝隨車(chē)吊、攪拌車(chē)、冷藏車(chē)以及灑水車(chē)等多功能專(zhuān)用車(chē)型，也是得到市場(chǎng)一致好評(píng)！