國六時代即將已經到來！國六排放標準全國統一實行時間定在了2020年7月1日，但《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》中明確提出自2019年7月1日起，在珠三角、成渝地區等重點區域提前實施國六排放標準。面對新的排放標準，最敏感當然就是汽車企業了。這不，隨著國六排放標準的逐步落地，國內首家獲得國六公告的商用車企業——福田時代，在12月7日于成都亮相了品牌旗下時代、瑞沃、祥菱多款國六產品，為成渝區域用戶提供更多選擇。

優勢明顯 用戶選擇更放心

此次出現在活動現場的福田瑞沃ES5國六產品，是福田時代的核心中卡產品。耗時3年淬煉，依托強大的福田汽車全球資源，以更高的品質、更高的性能、更可靠的質量、更低的全生命周期使用成本，為用戶提供最優質的城際物流解決方案。問世前，福田瑞沃經歷了數百天的嚴苛的測試，“百萬公里無大修”記錄更是見證了ISF輕型機的卓越，如此一來，瑞沃ES5可以實現降低維修成本、提升出勤率的效果，也就不足為奇了。

另一款吸引眾人駐足的車型是經過用戶“口碑”認證的福田時代M3，這款車2017年6月上海首次上市，作為專為城市、城鄉物流打造的藍牌精品，今年又推出了改款車型。本次展示的就是新款M3，其駕駛室儲物空間的設計，手套箱下面的儲物格，可以儲存簡單隨車工具，又沒牲過多的腿部空間，這一細節令不少用戶覺得貼心。不難發現，新款M3在線條使用時更加直率，車標進行了加大處理，顏值提升了不少。“M3上市后不久，身邊就有不少人買，都認福田時代。”

“換車的時候，二手車價格好，不也是變相賺錢嘛。”一位準備入手福田時代車型的用戶，現場跟他人交流的時候也透露了自己的小“私心”，車輛是本身是消耗品，最大限度上將殘值維持在高位水平，本身就是一種保值。

不得不說，福田時代深耕行業多年，深刻地了解行業痛點。近幾年來，福田時代就緊緊圍繞著以客戶為中心，全力打造全生命周期、全價值鏈的綜合服務平臺，深深贏得了用戶的信賴。

突破瓶頸 引領行業標桿

“史上最嚴”國六排放法規的出臺，確立了排放標準“a、b兩步走”實施方略，著實令不少車企惶恐。而作為行業排頭兵，福田時代懂得與時間賽跑，在無任何經驗、成品可參考和研究的條件下，在整車匹配、電控系統開發等技術方面完全實現了自主研發。眾所周知，在CO、NOx、PM、烴類等大氣污染物的排放限值，國六a和國六b來說完全相同。區別在于對終端結果的監管，國六b較國六a更為嚴格，實施時間定為2023年7月1日。而福田時代汽車一步到位，新產品直接越級到“國六b”。

福田時代是國內第一家取得工信部公告認證、第一家取得環境保護部環保認證、第一家取得認監委CCC認證的車企。通過了這些認證，意味著福田時代旗下的國六車型均獲得上牌資質。

福田時代產品依托福田汽車在商用車領域的深厚技術沉淀和強大的全球技術資源，全面接軌福田汽車全球供應鏈體系，開發過程嚴格按照戴姆勒—奔馳研發流程，通過品質與性能的全面創新，突破行業整車出廠測試標準，歷經高溫、高寒、高原等極限測試，打造“可靠、舒適、實用”三大核心優勢，達到國6產品排放要求，引領行業標桿。

快人一步 全面研發并布局

“質量是福田時代業務的生命線。”當天，福田汽車時代事業部微車營銷公司總經理王立平，對今年發布的“新”時代業務戰略進行解讀：福田時代業務到2023年國內銷量突破50萬臺，海外銷量突破5萬臺。國內，中卡業務銷量突破1.5萬臺、工程車業務恢復到5萬臺、輕卡業務銷量恢復到8.5萬臺，微卡業務確保實現突破35萬臺。

四大業務還做到行業引領，綜合規模做到全國第一。這其中包括，微卡業務實現大突破和大發展，挑戰市場第一；輕卡業務恢復性增長，重奪市場第一；中卡業務實現市場突破，躋身第一梯隊；工程車業務恢復南方市場，夯實領頭羊地位。

王立平同時表示，深入推進平臺模塊化，持續壓縮零部件數量，發揮規模優勢。國五階段資源精簡比例已達60%，國六階段零部件資源再精簡50%，后續逐年精簡10%以上。福田時代持續加大研發投入，五年累計投入15億元研發資金，依托福田汽車工程研究總院，建設諸城、長沙兩大研發基地。

今年，是福田時代高速發展的第22個年頭，截至2018年累計產銷汽車500萬輛，獲得了像五糧液、今麥郎、青島海爾等一大批知名行業領頭羊客戶的青睞，也收獲了發展的自信。

排放標準的升級過程，也是產品全面升級的過程，市場在此過程中進行相互融合，只有真正具備實力，又做好市場儲備的企業才能在逆境中求得生存與進步。顯然，這是一場行業里的全新博弈階段，福田時代已經做好了相關準備，快人一步從微卡、輕卡、中卡、自卸車全面提前研發并深入布局。

福田這款底盤不光在常規車型上使用較多，在專用車的應用上也極其廣泛，可以用來改裝隨車吊、攪拌車、冷藏車以及灑水車等多功能專用車型，也是得到市場一致好評！